2019-02-11 20：31 | 浙江新聞客戶端 | 記者 金漢青 通訊員 吳一讚

作為一條連線杭州、紹興、台州三地、設計時速為350公里的城際鐵路，杭紹臺鐵路專案一直備受社會關注。2月11日上午，記者在來到了位於嵊州市城南新區橋裡村的杭紹臺鐵路嵊州段東茗隧道進口工程施工現場。站在施工現場，除去機具轟鳴和金屬碰撞的聲音，耳畔只有呼嘯而過的凜冽寒風。

在工作人員的指引下，記者進入了隧道。開始是一段10米寬的隧洞，襯拱全部完成，顯得開闊乾淨。再往裡走，自然光線完全失去，取而代之的是施工電燈，空氣中瀰漫著泥土的氣息，眼前呈現出一派熱火朝天的繁忙景象：隧洞盡處，兩輛挖掘機正交替作業，強有力地朝前掘進。很快，挖掘機手的腳下便堆起小山樣的泥石。

據悉，杭紹臺鐵路東茗隧道為單洞雙線隧道，全長18。226公里，是我國華東地區最長的高鐵隧道。而作為杭紹臺鐵路的重要控制性工程，嵊州段東茗隧道進口工程的施工進度關係到整條鐵路的通車進展。“東茗隧道要穿越3條大斷層和地質破碎帶，工程相當艱鉅。春節期間，施工單位還專門增加了機械裝置，每天保持開挖進度不低於40米，力爭到2月底正洞開挖突破3000米，為明年6月份隧道貫通打好基礎。”在嘈雜的隧道內，中鐵十八局一分部的總工程師盧小軍告訴告訴記者，為了保證工程進度，今年春節，仍有20多名工人奮戰在勞動一線。目前，隧道已推進約900米，整體正有序施工中。

“工程之所以能推進順利，更要感謝當地各級政府的大量工作，包括清障、拆遷等各類協調工作，才讓專案的各項進展得以順利展開。”剛走出隧道，一輛運渣車滿載著洞渣從記者身邊開過，盧小軍指了指渣土車說，大年初一那天，附近的橋裡村村民們趕到了工地，向他反映，不願意再讓這些渣土車繼續從村裡通行，原因是過年村裡人多，大車進進出出不僅阻礙了村民的出行，也帶來了安全隱患。

“每天這裡都有300多方的洞碴需要運到外頭的棄碴場進行傾瀉，但這些車輛又必須途經橋裡村，這可怎麼辦？”村民們的意見讓盧小軍一時犯了難。無奈之下，盧小軍只能向嵊州市交通運輸局尋求幫助。在瞭解到這一特殊情況後，嵊州市交通運輸局當天便派人來到現場進行走訪，並決定從工地門口臨時開闢一條便道，讓渣土車限時運輸。此外，還專門在橋裡村附近樹立了一些安全標牌，提醒過往群眾注意安全。“那天交通局的領導還跟我說，如果在施工過程中遇到了困難和問題，儘管提出，他們一定會做好服務工作的。”盧小軍說，有政府為他們排憂解難，接下去做工程心裡更踏實了。

據瞭解，為了紮實推進“三服務”，嵊州市交通運輸局在及時為施工企業排憂解難的同時，還趁著春節假期群眾休息在家的機會，與屬地鄉鎮（街道）工作人員一起走村入戶，聊家常、摸情況，為開展房屋拆遷工作奠定基礎，以確保杭紹臺鐵路實現無障礙施工。