在這個汽車改裝的熱潮中，相信很多車主選擇去改裝汽車音響都是為了獲得更好的聽歌體驗，但是，有一部分車主改裝完音響後的音響效果達不到車主的要求。例如在主駕駛位聽著倒還可以，但是副駕就難受了，只感覺到一邊聲音大一邊小，總體感覺不好。

很多車主都認為把喇叭功放低音等等這些都裝車上了，就能獲得好的音樂享受。其實器材只是改裝的必要條件，汽車音響改裝對改裝工藝、器材搭配、調音技術是非常考究。只有這三個部分做好了，才能有好的系統出來。有位車主放映：愛車的音響的器材都是不錯的品牌但是就是是出不來效果。只能聽人聲歌或者專業的試音碟有效果。車主下載了無損音樂例如：WAV和FLAC這種格式的音樂型別，把聲音一調小，就很單薄，不圓潤，音質又不好，伴奏聲又模糊。高音又銳利刺耳，耳朵聽久了還會疼。

很多車主們在追求的是有律感、各頻段直滑、層次分明的音響效果，這個需要專業調音師調音才行，還要喇叭質量也能搭配得上才行。當前配的物品是比較雜亂的話，聲音效果還真沒有比原車喇叭聲音好，如果車主想要適合的音響效果就必須有技術精湛和讀懂車主的調音師。很多車主認為調音都是免費的，其實調音是汽車音響改裝的技術核心，也是一個店的軟實力。

問題解決方案

1、下載的流行歌曲WAV和FLAC是壓縮過的，與CD音質無法比。

2、處理器h800+c800 不妨設定幾個弧線，不妨依據你的下載音樂聽音覺得概括除錯設定一個，就能切換了。

3、提議自動分頻調節越發精緻一些。

加裝低音炮後排聽著心煩怎麼辦？

超低音的理想展現是低沉、平靜，動態收放乾脆、整體聲音濃郁。你的系統加了DSP，如果是高電平終端的訊號來源會大打折扣，這也是聲音比較吵的原因之一。一般為了防止低音亂響，可能會把35Hz以下的頻率切掉，得到一個乾淨的超低。上行截止頻率一般在63Hz-80Hz看具體情況而定。由於聲壓差跟距離空間有關，後排的低音感覺是可能多些是正常的。

高音與中低喇叭相位

第一、關閉低音，喇叭中低音有沒有力度與量感，假如有，那麼調低音的分頻點以及相位就可以了。

第二、假如喇叭中低音沒力度與量感，這個便非常難調了，怎麼調都調不出好的低音效果。這是因為我們要認識一首歌曲的頻響結構，低音鼓的基頻是自200Hz前往之下諧振的，低頻鼓效果好與壞，不只是調節低頻，而且還要調節中低音。因為中低音與低音是相輔相成的。

第三、高音是否需要反相，這是分頻器決定的。高音與分頻器的解析正常，但是相位儀測試高音是反相的。這是因為二階分頻存在180度的相位差。把高音接反剛好彌補這個相位差。有時候各個喇叭單元的相位差不僅僅是0到180度。他還能跟、分頻點、距離差、斜率這些因素都會影響相位。但是店家主要記住相位差是為了讓整套系統的銜接更加平衡、服務、自然。