首先需要說明的是，在汽車正常行駛和保養的情況下，按照說明書規定的機油粘度和保養週期保養，行駛20萬公里以上是正常的，倒不影響發動機變速箱的質量，以10年20萬公里為標準，不管是進口車、合資車還是國產車都可以達到。

給大家分享幾個我知道的機型，豐田卡羅拉，說起卡羅拉，應該很多車友都知道，即使放眼全球，這款車的銷量也是頂級水平，質量上乘，內飾簡潔大方，省油耐，很多車主在行駛了20萬公里之後，並沒有出現什麼大毛病。

這足以證明卡羅拉的品質經得起時間的考驗，雖然這款車的外觀有些老氣，但是保值率還是非常高的，不愧是豐田的一代神車，對於雷克薩斯ES，可以說2。0L版雷克薩斯的動力偏弱，可以說，它的麥弗遜前懸架和多連桿獨立懸架底盤是抄襲亞洲龍的。

你也可以說雷克薩斯ES200的車機系統落後了一個時代，但你不能說它的質量穩定性差，事實上，雷克薩斯幾乎是市面上能買到的質量穩定性最好的車型，根據JDPower釋出的2020年美國車輛可靠性研究報告。

雷克薩斯排名100的汽車有52次故障，位居2020年所有車型中最可靠車型之列，這一資料也是JDPower開展該調查31年來的最高

紀錄

，蘭德酷路澤，豐田是世界上歷史最悠久的三大越野車品牌之一。

經過半個世紀的不斷

磨鍊

，它已經從一輛只會幹粗活的工具車，蛻變為一輛近乎無懈可擊的豪華硬派越野車，這華麗麗的轉身，要歸功於那些中東國家的土豪，畢竟他們的要求更高，不僅追求透過性，更追求舒適和豪華。

所以這裡才是蘭德酷路澤真正的歸宿！豐田凱美瑞，凱美瑞不僅是全球銷量最高的中級車，而且已經有30多年的歷史了，再加上豐田凱美瑞的外觀穩重，發動機噪音小，整體的動力表現也非常平順。

所以無論是底盤還是座椅的舒適性，讓很多購買過的消費者都對其充滿了滿滿的期待，稱讚，所以，豐田凱美瑞也算是不可多得的一款，幾十萬公里不用大修的車型，捷達汽車，一汽-大眾汽車成立於1991年。

當時的第一款車型是捷達A2，已經走了將近30年，捷達這款車型可以說代表了一代，也代表了一個時期，曾經是緊湊型家用車的王者，就算你沒有，路上也隨處可見捷達計程車。

老捷達的可靠性也是有目共睹的，它不僅具有良好的可靠性，而且具有良好的質感，非常均衡的優勢讓捷達在市場上受到了消費者的青睞，當然，拋開發動機不夠完美，捷達真的沒問題，輕鬆開10年。

公認的是日系車毛病少，好開，開車十幾年，只會灌滿玻璃水，一些日本汽車甚至具有傳奇色彩，因此也造成了日系車在二手車市場保值率超高，新車幾乎沒有優惠甚至加價的現象。

10年以上車齡的德系車則恰恰相反，尤其是老款高階德系車，小毛病，賣了不值錢，修起來還挺貴的，很尷尬，還是那句話，不倫什麼車，你好好對它，它也不會虧待你的。