據外媒報道，亞馬遜將在其包裹配送基礎設施中，在訂單履行中心和配送中心之間插入額外的倉儲層，從上游為履行中心提供服務，以實現更無縫的補貨。

亞馬遜表示，Amazon Upstream是一項新的計劃，它是一種低成本的散裝儲存解決方案，用於將 FCL（整箱）貨物運輸和儲存到上游，然後根據需要自動將貨物移動到 Prime-ready FC 進行補貨，同時，該計劃採取即用即付的定價，儲存成本平均將比其履行中心低 47% 至 63%。

據賣家之家瞭解，目前該專案已經對亞馬遜物流計劃的客戶（ 即 FBA 賣家 ）進行試行。

此外，據一些報道稱，試行階段該設施適用於海運承運人透過亞馬遜全球物流從香港和中國進口的貨物。

亞馬遜上游計劃的好處是：

1。 沒有補貨或儲存限制。儲存在上游設施中的貨物將不計入當前的進貨、入庫和儲存限制。

2。 節省費用。儲存成本比履行中心低，自動補貨服務也是免費的，沒有超額費用。

3。 綜合亞馬遜運輸。亞馬遜負責將補貨的貨物從上游儲存設施運送到 FC，交貨時間為 1-7 天。每月儲存費用將根據日常使用情況而定。

需要注意的事項：

1。 獲得亞馬遜全球物流（AGL）賬戶的批准，以便賣家可以將庫存傳送到上游儲存設施。

2。 電匯支付運費

3。 使用亞馬遜的網路介面和電子表格建立運輸計劃

目前，亞馬遜沒有說明試行階段將持續多長時間，或者表明將來是否會全面開放該設施，但由於賣家對儲存庫容的需求量大，加上亞馬遜縮短交付視窗的做法，可以表明該專案可能會獲得批准。

對於亞馬遜新增“上游”倉庫層的做法，一些業內人士發表了各自的看法。

包裹物流顧問 Spend Management Experts 的執行長約翰哈伯認為，此舉將減少庫存轉移到履行中心的時間，並估計上游倉庫將位於配送中心的一天車程內。

RMW Commerce Consulting 的創始人兼執行長 Rick Watson 表示，這些新設施主要用於庫存分期，亞馬遜希望最佳化配送設施以保持庫存。

分析師沃森先生認為，在過去兩年中，亞馬遜確實受到了倉庫容量的限制，FBA 設施中的物品必須快速地移動，否則負擔不起在履行中心的倉儲費用，FBA 使用者會歡迎擴大的儲存容量。

物流專家Haber 先生指出，由於新設施提供的儲存空間比履行中心大得多，這應該允許 FBA 使用者在美國保持更大的庫存。

然而，他並不認為這個概念具有革命性，以至於人們會急於註冊。

Haber 先生表明，亞馬遜上游設施的貨物只能轉移到其履行中心，而不能轉移到其他配送點或落貨點，或替代最後一英里的渠道。