合創A06，可以說是合創汽車真正意義上的第一款原創車型。

在此之前，合創007和合創Z03可以說都是廣汽蔚來時期的產物。合創007有著濃濃的蔚來色彩，合創Z03則幾乎是廣汽埃安Y的翻版。只有合創A06是在蔚來退出，合創增資擴股引入新股東後推出的具有自身設計特點的首款作品。

除了新車上市，合創汽車2022年1-11月的累計銷量與去年同期相比已經超過5倍的增長，特別是9-11月連續三個月月交付量在3000輛以上。合創內部甚至已經啟動了IPO上市的規劃工作。

歷史包袱已經拋下，一切似乎都在往好的方向發展，但合創汽車面臨的現實問題卻一個都還沒有解決。

銷量增長的背後

2022年1-11月，合創汽車累計交付超過17000輛。雖然與動輒月銷過萬輛的老牌新勢力相比，這個數字顯得微不足道，但從合創汽車自身來說，倒是一個不小的增長。

2020年合創汽車累計銷量僅508輛，2021年2907輛，2022年不出意外的話最終可以實現20000輛的交付。也就是說，連續三年銷量增長率在500%以上，從數字上看還是非常可觀的。

但需要注意的是，2022年的銷量增長主要得益於合創從9月份開始的突然爆發。9月之前，合創汽車的月銷量始終在千輛甚至千輛以下，9-11月在沒有新車型和營銷政策的推動下，居然連續三個月交付量猛增到3000輛以上。

從時間上看，9月恰好是合創杭州工廠產線改造完成，因此9-11月交付量的突然暴增，不排除是產能釋放後對歷史訂單的消化。這種“增長”勢頭在幾個月後能否得以延續，尚不能判斷，也不能由此說明合創的品牌和產品在市場表現上有所逆轉。

從另一個角度看，與埃安、哪吒、零跑的銷量結構類似，目前合創汽車的銷量幾乎都來自於定位中低端市場的合創Z03一款車型，走的依然是“以價換量”的路線。

但是橫向來比較同為“姐妹”車型，共線生產的Aion Y和合創Z03，Aion Y已經輕鬆保持月銷過萬輛，而合創Z03還只是月均千餘輛的水平。這是否可以說明，以合創目前品牌力即使“以價換量”也未必能夠贏得市場？

合創A06能否實現突破？

合創A06很重要，它不僅是合創汽車真正意義上的首款原創車型，更肩負著幫助合創品牌向上突破20萬元市場的重任。

先出低端產品衝量，再推中高階產品，這個思路與哪吒、零跑如出一轍。合創A06與哪吒S01、零跑C01也幾乎是在同一價位的細分市場競爭。但從哪吒和零跑的市場表現來看，這條路想要走通也並不容易。

早於合創A06上市的零跑C01，當時聲稱訂單量超過10萬輛，但目前月銷量不過也是千餘輛；剛剛在11月底開始正式交付的哪吒S01，據悉訂單量在15000輛左右，目前還不知水分有多少。合創官方透露A06收穫30000輛訂單，最終能有多少轉化為真正銷量，也尚未可知。

另一方面，20萬元的純電轎車市場已經是一片紅海。除了上述車型以外，還有傳統品牌背景的比亞迪海豹、長安深藍SL03，以及正處在不斷降價階段的特斯拉Model 3等車型。比亞迪海豹月銷已經超過1。5萬輛，特斯拉Model 3更是保持著月銷2萬輛以上的水平。

即使在產品力上相差無幾，遲到的合創A06在品牌力上仍然還不足以與競爭對手們抗衡。

合創的品牌標籤是什麼？

說來說去，品牌力才是當前合創汽車急需提升的重點。但一直以來，合創都沒有找到屬於自己的正確的品牌標籤。

在引入珠江投管、元知科技戰略合作後，合創汽車理論上確實具備了跨界共創的資源優勢。但選擇從電競這樣一個另類領域切入做為噱頭，試圖透過電競圈觸達Z世代年輕消費人群，很難說有什麼成效。

首先，一個新能源品牌，或者說一輛新能源車與電競到底能夠形成什麼樣的關係，產生何種化學反應，合創始終沒有給出一個有說服力的故事。在與EDG俱樂部這個IP的合作上，更多還是停留在表面上的“蹭熱度”，僅僅只是推出了一些所謂的電競定製版或者共創版車型，請來EDG冠軍團隊站臺，難有觸及靈魂的聯動。

雖然電競產業聲稱擁有超3億的年輕人群關注，但這些人群目前的消費能力和消費意願是否與合創的定位相吻合，無從評估。3億年輕人的確是一個“寶藏”，他們或許在未來會成為高潛力和高質量的主力消費人群，也可能為合創汽車APP創造大量的使用者數和月活，但未必能成為眼下合創銷量問題的“救星”。

調查資料顯示，超過50%的電競兩性人群月收入在8000元以上，但是也有近三成人群月消費超過5000元。可以看出，電競人群中高收入且高消費的人群佔比不少，高消費之後的年輕人是否還有餘力買車？

另外，電競目前仍然是一個遊離於社會主流視野之外，相對封閉的領域。圈內自嗨得熱鬧，但圈外對其知之甚少。電競的相關話題或許能為合創帶來短時間的熱度，但卻無法幫助合創走近更多普通消費者，也很難與合創生態內的其他資源產生聯動。

寫在最後：

顯然，電競不能成為合創的品牌標籤。品牌標籤缺失，合創也就無法制定對應和有效的產品策略和營銷傳播策略，只能頻頻用“潮流”、“年輕”、“智慧”一類籠統而模糊的概念來包裝自己。這些滿大街用爛了的的詞彙，無法向消費者樹立一個清晰的品牌形象。合創需要找出一條類似於理想、蔚來和小鵬那樣在某一個方向上偏執到極致的道路，才能形成自身的品牌標籤。

這或許是合創汽車在接下來的時間最迫切也是最重要的一項工作。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。