11月15日，有海外媒體拍攝到了一組大眾Aero B的內飾諜照，新車的內飾採用了家族化的設計，新車或命名為ID。7。

據悉，新車將於2023年下半年在中國率先上市，其主要競爭對手包括特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等同級純電動車型。

結合此前亮相的ID。AERO概念車來看，它與量產版測試車的整體設計大同小異，整體風格都保持了ID。系列的設計風格。

大眾全新ID。7頭部裝配了新能源車型獨有的封閉式格柵，兩側LED頭燈組也與ID。4車型保持高度相似，上方或將提供貫穿式LED日間行車燈帶。

車身側面，採用轎跑式車身設計，車身腰線貫穿了整個車身。尾門下方的車身腰線從下向上逐漸上揚，視覺上營造出車身向前俯衝的姿勢。

尺寸方面，其長寬高4975×1897×1528mm，軸距2966mm，其尺寸也已全面超越品牌旗下的邁騰，也全面超越了同級對手比亞迪漢EV車型。

尾部採用貫穿式的尾燈，點亮時極具辨識度，下方包圍部分運用鍍鉻元素作為點綴。

內飾方面，全新ID。7配備了三輻式多功能方向盤，並採用了賓士同款“懷擋式”換擋機構，中控臺上方還提供了大尺寸懸浮式液晶中控螢幕。

據海外媒體透露，新車前期或將推出後驅單電機車型供消費者選購，並配備77kW·h電池組，最大支援150kW快充，WLTP工況續航里程為620km。

同時，新車也有望在後期推出雙電機四驅版車型，該款車型或將為產品序列旗下的高效能運動版車型。

再說幾句

此次海外曝光的大眾ID。 AERO量產版定位為純電中型轎車，未來有可能會取代帕薩特和邁騰，成為大眾ID。系列在國內的第四款純電動車型。

令人出乎意料的是，在傳統燃油車市場可以橫著走的大眾品牌，卻終究無法在新能源汽車市場揚眉吐氣。

究其原因，主要是價效比是真的低，而且車機系統也不是一般的差。今時已不同往日，也就沒什麼人願意多花錢為大眾標買單了。