以前很多大學生對“鐵飯碗”不屑一顧，認為畢業後應該闖蕩一番，急於證明自己的能力，但隨著社會環境的變化，大學生曾經不屑一顧的崗位，如今已經高攀不起。

現在大學生的就業觀念越來越現實，“鐵飯碗”崗位是很多大學生為之追求的目標，

如果順利上岸鐵飯碗，畢業後的就業和生計問題迎刃而解

，也不用隨時擔心失業了怎麼辦。

鐵飯碗崗位範圍極廣，上至公務員，下至眾多國企崗位，都屬於鐵飯碗，由於工作內容和崗位待遇不同，有些鐵飯碗並沒有想象中受歡迎，

就連有些已經成為正式工的畢業生，也會主動選擇離職，叫人十分不解。

為何很多地鐵正式工提出辭職？和薪資關係不大

百年大計，教育為本。大學生即將畢業前，最擔心的問題除了畢業論文，就是就業問題。很多的大學生從大三就開始籌備，報考鐵飯碗的相關事宜，鐵飯碗吸引了眾多大學生，同樣競爭也很激烈，每年國考報名人數逾百萬，

真正能上岸的畢業生不過幾萬人，多數人都會淪為陪跑。

為了增加上岸機會，不少畢業生轉移目光，不再將力氣費在競爭激烈的崗位，而是選擇“勝似”鐵飯碗的崗位，

地鐵相關崗位是很多大學生的選擇。

如今地鐵成為上班族的主要出行方式，地鐵線路越來越發達，

需要更多的人員維持正常執行，這一崗位人才缺口大。

地鐵屬於國企，進入地鐵工作，也就算端起來鐵飯碗，工作穩定，待遇也很穩定，而且這一工作不算累，內容簡單，大學生每天不用經歷風吹日曬，

上岸門檻低，達到大專學歷的畢業生就可以爭取。

看似這個不錯的崗位，卻發生了一種怪像，

明明好不容易上岸鐵飯碗後，有些正式員工卻選擇主動辭職

，親手打碎了自己的飯碗。

有人猜測是因為這份工作待遇差，也有人猜測工作過於枯燥，但真實原因並不是這樣

，地鐵正式工提出辭職，和薪資關係不大。

不是因為工資低，真實原因有點扎心

在大眾眼裡，地鐵工作內容簡單，壓力很小，畢業生上崗以後薪資也不會高，

每月也就2000-3500左右吧？

實際跟大家的想象不同，地鐵工資並沒有這麼低，主要和地區有關，在大城市地鐵工作的畢業生，薪資也很可觀，除了基本工資，還有各種津貼和補助，

甚至有的崗位月薪過萬也很正常，在二線城市中，待遇也不差。

在小一點的城市，基本就沒有地鐵了，所以地鐵員工主動辭職，和薪資關係不大，真實原因有點扎心，老員工表示，工作壓力不大，薪資也不太低，

但工作發展空間很小，畢業生看不到前景，才會毅然選擇辭職。

如果工作過於平淡，一眼望到頭，畢業生的就業激情會被澆滅，才會產生轉行的想法，就像那句“生活不止眼前的苟且，還有詩與遠方”，

一腔熱血的畢業生，選擇了遠方。

地鐵崗位中，還有不少“臨時工”，他們屬於外包人員，

不屬於地鐵編制，幹著最基層的工作，薪資少得可憐

，就算被轉正，由於歸屬感比較弱，他們也不會將這份工作當做依靠，有了其他機會，會毫不猶豫地離開。

為何很多地鐵正式工提出辭職？和薪資關係不大，老員工道出實情

，工作發展空間小，使得很多畢業生找不到堅持的動力，才會選擇辭職，重新找一份工作。

大學生找工作需要注意哪些問題？

教育的目的是培養能適應時代發展的學生，接受過高等教育的大學生，

在擇業上往往有自己的看法。

很多的大學生剛畢業的幾年內，換工作非常頻繁，剛在一個行業熟悉以後，就會轉行、跳槽，有些用人單位會格外注意這個問題，以為是大學生不穩定，三分鐘熱度，

實際很多大學生也不想頻繁換工作，只是上崗以後發現自己根本不適合這行。

這和大學生的就業觀念有關，大學畢業時沒有明確的擇業觀，剛畢業就想先穩定，隨便找個工作勉強一下，想著一邊工作一邊重新擇業，可進入工作以後，

時間都被工作填滿，沒時間再找新的工作。

如果進入地鐵的畢業生，一早就知道發展空間小，可能也不會白費力氣，

既浪費了時間，又浪費了精力。

大學生找工作時要注意，對工作崗位充分了解，主要從行業薪資福利待遇、工作內容和工作前景入手，

學會篩選優質工作，找到適合自己的工作。

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