哈嘍~大家好！檢車家老司機又跟大家見面了。我是二手車檢測技師麥糠。麥糠以前是一名汽車修理工，經過不斷磨練不斷進化後終於成為了檢車家的一員！本應該靠著顏值吃飯的我卻毅然選擇去跟二手車打交道，我覺得這是一個為廣大人民群眾買到放心車，淘到省心車的重要工作，我深感驕傲！

說起本田，那可是非常強勢的日系品牌！但做高階，本田貌似沒什麼能耐，自家的謳歌在我們國內都混不下去，宣告退出了！這個以美國市場為導向而誕生的品牌，跟本田省油省心的形象不是那麼匹配，到了我們國內就變得水土不服！進口車型賣不好可以理解，但跟繽智和XR-V同平臺的特供CDX也賣不好，這就要從自身找原因了！

今天麥糠就給大家帶來一臺謳歌CDX的檢測分享，看看它開了六七年之後是一個什麼狀態！這是麥糠去年五一檢測的車，當時本田宣佈謳歌退出後，謳歌全系瘋狂優惠，CDX降價超過6萬，丐版比雅閣還便宜！連帶二手車行情也大降！手上有車的車販子虧得腎疼，跟現在的特斯拉一模一樣！

而當時買車的客戶並不是圖便宜去買這臺CDX，而是真心喜歡這款車！但有一說一，當時的謳歌是真不貴！客戶想找16款CDX的頂配或者次頂配，也就是四驅鑽享版或者智享版！說實話，這真不容易，本身這款車的銷量就不大，高配就更少！找了一個多月，終於找到一個個人車源，立即約了我們的檢測。

麥糠趕過去，先核驗了車型！對比行駛證和車輛配置，確認是四驅智享版！其實鑽享版和智享版的配置大差不差，差別就是指導價格和整備質量不一樣，行駛證上的整備質量明顯符合智享版。下面就開始實車檢測，詳細的車輛資訊如下：

車系型號：2016款 1。5T 四驅智享版

出廠日期：2016-10

上牌日期：2017-06

表顯里程：74813KM

廠商指導：30。98萬

車主報價：10萬

拆掉髮動機機艙護板，檢查水箱框架螺絲沒有拆卸擰動痕跡，防撞梁螺絲也沒有動，只看見前保槓邊緣有飛漆，說明前槓噴過漆，應該只是小剮蹭，主體結構件沒有受損！

檢查發動機，這個發動機就體現了本田的優點，耐造！六年7萬公里的使用強度，目前一顆螺絲未動，棘爪、氣門室蓋、進排氣歧管、正時蓋等主要附件狀態良好！機油成色看著像是剛換不久，這一點得到了車主的證實，他還說一直用的全合成機油，按時保養，沒問題的！

轉到左邊，左前葉子板和左前門臨近的位置鈑金噴漆了，根據修復的面積和厚度分佈，估計左前葉子板先受傷，然後順著刮到了左前門！總體上不嚴重！

左後門保留了原廠漆，但中間變形凹陷了，還好沒有傷到底漆，車主並沒有去做修復！後尾門的漆面死角也看到了飛漆，鉸鏈螺絲也拆過，再觀察膠線也不符合原廠做工，所以後尾門是後更換的配件！後面追尾了？

觀察後保險槓的漆面色差太大，邊角位置的飛漆也很明顯，看來也更換了！右後尾燈表面小裂痕，估計是被後尾門牽連了！

後備箱裡面倒是沒有撞擊磕碰變形痕跡，也沒有鈑金切割維修的痕跡，可能追尾並不嚴重，只是傷到了外觀覆蓋件，等會兒從底盤看看後防撞梁的情況！

右後葉子板同樣鈑金噴漆了，右後門臨近的位置也噴漆了，這應該是同一次刮蹭，好在門框內側沒有變形受損，問題不大！外觀漆面總體一般，沒有大傷，小傷不少！

看一下內飾，這個設計，這樣的配置，這樣的用料和做工，30萬的長安王，大家認為值當嗎？

內飾磨損程度一般，主駕座椅就不說了，畢竟跑了7萬多公里了，邊邊角角有點小掉皮正常的，但中控開關就有點誇張了，符號都磨沒了，這難道是質量問題？看儀表臺骨架的固定螺絲，儀表臺也沒修過呀！

扒開門檻飾板，線束縫隙內沒有泥沙水痕，地毯下面也沒有黴斑和海綿碎渣，方向管柱上面的鏽是正常的鐵質鏽，不是泡水產生的鏽，內飾整體也沒有大面積拆裝清理的痕跡，所以車輛泡水涉水的嫌疑就排除掉了！

最後來看底盤，四個懸掛避震都還是原車的，沒有拆裝更換，也沒有漏油！球頭橡膠也沒有老化破損！發動機和變速箱底部也沒什麼拆裝維修痕跡，只是發動機和變速箱絞合連線位置滲油了！

滲油的位置還有清洗劑的沖洗痕跡，這個問題只能開一段時間再觀察了，如果嚴重的話就要去維修了！反正麥糠現在看到的只是滲油，沒有往下滴油那種程度！一般來說，該位置要麼是曲軸後油封滲油，要麼是油封蓋螺絲滲油，具體看運氣，有的在質保期內滲，有的除了質保後滲，畢竟油封是橡膠的！

底盤其它地方全部正常，把舉升機落下來，這臺CDX就全部檢測結束了！總體車況一般，車身外觀補漆的地方比較多，劃痕凹陷變形也不少，但都是皮外傷，結構件儲存完好；內飾正常使用磨損痕跡，發動機和變速箱絞合連線位置滲油！

值得一提的是，這款CDX搭載的變速箱不是本田祖傳的CVT，而是更容易提速的8速溼式雙離合！這款變速箱用液力變矩器取代了傳統的雙離合器，很好地解決了低速頓挫的問題！但由於結構相對複雜且成本難以控制，本田並沒有大規模應用，除了CDX以外，麥糠所知道的還有停產的思鉑睿使用過！

把檢測結果告訴客戶，客戶說，行吧，就這樣了，不挑了！還是個人的車靠譜些，這價格，知足了！確實，當時車商的掛價基本都是12萬左右，個人的車又便宜，車況也更有保證，沒有那麼多套路！但遇上事多的買家，後期隨便一個小問題都來找你，也挺煩人！熟人之間還可能影響感情，所以個人車主為了省事，一般都出給了車商！

而如今CDX的行情又漲上來了，現在買得13萬左右，跟同年份的四驅CR-V一個價位！這世界就是變化快，那時候下手的車主真是賺到了，而今天這臺四驅CDX的車主可就虧大了，當初首次推出來的新款，辦下來30萬多一點，開了五年就貶值20萬，虧了三分之二，比現在少賣3萬，這可是日系車啊！再想到特斯拉的降價，買車的時機真的很重要啊！所以說買車之前多做做功課，研究研究哪家的趨勢，是漲價還是降價，節省下來的錢不香嗎？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！