時隔四年，巴黎車展終於再次拉開帷幕，主場作戰的法系品牌有哪些重磅產品呢？

文/宋一行

全新一代標緻408

主場作戰的法國標緻，在巴黎車展上首發了全新一代標緻408，新車定位跨界SUV，和雪鐵龍凡爾賽有點類似。

全新一代標緻408採用全新設計的標緻LOGO，家族式設計的獠牙式LED車燈進攻性十足，條狀擴散式的中網提升了整車的科技感。C柱處的溜背式造型設計對於標緻而言早已得心應手。新車的整體造型年輕、躁動，其目標人群顯然是剛步入社會不久的年輕消費者。

新車長寬高分別為4687毫米、1848毫米、1478毫米，軸距為2790毫米，有著比常規轎車更高的離地間隙，透過性也會更出色。

動力方面，全新一代標緻408提供了三種動力系統，其中兩款車型搭載了高低功率的1。6升渦輪增壓發動機加電動機，兩車的最大輸出功率分別為180馬力和225馬力，另一款車型則搭載1。2升直列三缸渦輪增壓發動機，能夠輸出的最大功率為132馬力。傳動部分則均匹配了8速自動變速箱。

全新一代標緻408未來已確定將會同步引入國內並國產，新車進入國內後將命名為408X，很有可能在11月的廣州車展亮相。

雷諾 Austral E-Tech 混動車

雷諾Austrail E-Tech Hybrid定位於緊湊型混動SUV，也是此前雷諾科雷嘉的繼任車型。

混動版作為新的動力版本，在整體設計上與已經發布的常規版本保持一致。在這款車上，雷諾注重“感官設計”原則，強調運動、精緻和優雅。新車車頭中央是雷諾全新的品牌LOGO，透過鍍鉻裝飾條與兩側的C形大燈相連，具有品牌特色。新車將會有7種車身顏色可選，旗艦級的Esprit Alpine版本還採用獨特的定製灰，更加凸顯運動屬性。

在車內，這款車配備了多塊螢幕，包含12。3英寸的全液晶儀表、12英寸的中控豎屏，以及一塊9。3英寸的抬頭顯示屏。該車變速箱位置採用了獨特的手託設計，變速箱排擋杆則更替為懷擋設計。

雷諾Austrail E-Tech Hybrid搭載的是1。2升渦輪增壓直列三缸發動機加電動機，新車搭載的是鋰離子電池組，系統總功率為200馬力，其中發動機不參與車輪驅動，而是完全由電動機驅動。新車將會提供經濟、舒適、運動和自定義四種駕駛模式。

值得一提的是，雷諾Austrail E-Tech Hybrid還會搭載通常出現在高階車型上四輪轉向功能，後輪擁有最大5度的轉向角，可有效減小過彎時的轉向半徑。

Mobilize Duo

雷諾子品牌Mobilize在巴黎車展上首發了旗下新車Duo。該車定位於純電動微型車，未來將以訂閱/租賃的方式供個人使用或共享出行。並有望於2023年正式在歐洲市場上市。

Mobilize Duo是面向都市通勤而推出，採用雙門雙座的佈局，長寬高僅為2430毫米、1300毫米、1460毫米，整體造型十分小巧。剪刀門的開門方式十分別致，只是機械車庫基本與它無緣了。

新車還支援一定的個性化選擇，包括格柵上方的飾板、門把手和C柱等處的塗裝都可以自由選擇。另外新車還大量採用可回收材料以及塑膠材質，降低了製造以及後續維修的成本。

內飾方面，新車設計十分復古，整個中控區域的造型像是一臺老式收音機。座椅採用前後佈局，前排座椅支援20釐米的手動調節。新車還可選裝摺疊輪椅，並在方向盤上提供額外的套件，為行動不便的人提供便利。

動力方面，根據版本不同，針對14歲~18歲消費者提供的車型最高時速限制在45公里/時，對18歲以上並擁有正式駕照的使用者最高時速則可以達到80公里/時。續航方面，新車的續航里程在140公里。

Mobilize還推出了一款Bento車型，它可以看作是Duo的“商用”版本，其最大特點是在尾部增加了一個大容量的行李廂，並採用對開門設計，容量達到700升，可以滿足放置大件物品。該車預計將會在2024年正式投入市場運營。

新款標緻e-208

標緻新款e-208在本屆巴黎車展正式亮相，新車針對動力和續航進行了提升，將於明年在歐洲市場上市。

外觀上來說，新車採用了家族式的多邊形大尺寸進氣格柵，內部輔以點陣式設計，格柵兩側搭配獠牙式大燈組，極具品牌辨識度。車輛尾部設計圓潤，兩側尾燈組由黑色材料銜接，形成貫穿式設計。

車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4055毫米、1745毫米、1430毫米，軸距為2540毫米。在同級別車型中屬中游水準。

動力部分是此次新款e-208提升最大的，其功率由100千瓦提升至115千瓦，配備容量為51千瓦時的電池組，WLTP工況下的續航為400公里，新車還支援400伏快充。

DS 7

DS在巴黎車展迎來了DS7的中期改款車型，新車外觀與內飾設計進行了大幅調整，整體依舊在時尚前衛的道路上繼續前行。

外觀方面，新車最大的變化是兩側大燈下方添置了數條以不規則折線排列的LED日間行車燈，彰顯出法系車型獨有的浪漫設計。超大的前格柵與前大燈融合，燻黑處理的DS LOGO讓整車看上去更顯霸氣。

在中期改款車型上，DS7還配備了駕駛員注意力監測系統和駕駛輔助系統。前者使用兩個攝像頭，其中一個位於駕駛員正前方，分析駕駛員視線及面部、眼瞼動作，並判別駕駛員的疲勞度和注意力集中度。

動力部分，DS7提供了汽油、柴油和插電式混合動力三種動力系統，其中柴油發動機與汽油發動機能提供的最大功率均為96千瓦，其中混動版車型搭載了14。2千瓦時電池組，三款混動版車型的最大功率分別為165千瓦、221千瓦和265千瓦，其中高配車型的百公里加速時間僅為5。6秒。

新車已確定會在2023年進入國內市場。誠然中期改款的DS7無論外觀內飾都設計得很漂亮，但DS品牌在國內的品牌溢價難以提升才是真正阻礙其產品銷量的最大因素。