2018年5月14日早上七點，伴隨著一聲巨響，在近萬米的高空中，四川8633航班的擋風玻璃突然出現一道巨大的裂縫，緊接著駕駛艙右側擋風玻璃，毫無徵兆的破碎脫落，就在這一瞬間，飛機裡的溫度下降到零下40度，風速更是以每小時500公里衝進機艙內，駕駛艙內嚴重缺氧，飛機急速下墜，更可怕的是副駕駛半個身子都被吸到了窗外，駕駛室的門也被強風吹開，乘務員與乘客們眼看就要失去控制。

這種情況別說是控制飛機了，就連呼吸都十分困難。可就在如此危難時刻，機長劉傳健帶領著機組人員以沉著冷靜的態度，極強的專業素養，讓顛簸不平的飛機慢慢得到控制。當時飛機上的溫度是零下40度，但就是在這種低溫、負壓、缺氧的環境下，機長劉傳健穿著一件短袖，硬是堅持了20多分鐘將飛機開出山區。成功完成迫降，而他的這一舉動也成功拯救了119名旅客，以及九名機組人員的生命。

這次備降更是被稱為世界航空史上的奇蹟，而創造了這一奇蹟的機長劉傳健，也在事後被授予中國民航英雄機長的榮譽稱號，並且獲得了500萬元的獎勵。那麼此次事故到底是如何發生的？機長劉傳健又是如何在萬米高空中拯救了128人的生命呢？萬米高空、800裡時速、破碎的擋風玻璃、34分鐘的迫降時間，這些困難加在一起，組成了一個根本不可能完成的任務，但身為機長的他順利克服了36次致命威脅。

拯救了飛機上128名旅客的生命。2018年5月14日，擁有數百次川藏飛行經驗的劉傳健，如往常一樣駕駛飛機順利起航。然而當飛機飛行到成都區域巡航階段時，飛機突然毫無徵兆地發生巨響。巨響之後，劉傳健發現飛機副駕駛的防風玻璃出現明顯裂紋。作為一名經驗豐富的飛行員，劉傳健在第一時間拿起通話器，向航管中心發出了呼叫。可是沒等地面作出迴應，四川8633的三層擋風玻璃便突然破裂。

一時間玻璃碎片就像子彈一樣劃傷了副駕駛的臉龐，飛機開始劇烈顛簸，客艙裡突然被乘客們的尖叫聲所覆蓋。這短短兩分鐘之內，機組人員經歷了從零上25度瞬間降到零下40度的溫差，飛機也從最初的9800米下降到7500米，更令人驚恐的是，擋風玻璃破裂所帶來的強大氣壓，更是將副駕駛吸出窗外。面對如此危難情況，劉傳健曾試圖將副駕駛拉回駕駛艙，但是根本無濟於事。

加上此時劉傳健穿的還是短袖工作服，在零下40度的環境下，他的雙手早已漸漸失去知覺。然而就在這時，一雙同樣冰冷的雙手給予了劉傳健力量，而他就是第二機長梁鵬。也正是因為這微不足道的溫暖，讓劉傳健恢復了意識，此時此刻在他心中只有一個信念，那就是把飛機開回去，帶所有人回家，但這時問題又出現了，此時飛機上的乘客已經出現了不同程度的缺氧與窒息，加上此時飛機已經失去了平衡。

隨時都有翻滾下去的可能，所以只有快速達到地面才能拯救這一切。眼前是青藏高原的邊緣，被國際民航界稱為空中禁區，身後是128人的生命。面對如此危難時刻，劉傳健做出了一個大膽的決定，那就是駕駛飛機繼續飛行，等越過冰川，到達相對安全的盆地後再實施迫降。為此劉傳健死死握住手中的操縱桿，每一個動作都是小心翼翼冷靜處理，因為稍有不慎，飛機就會撞到周圍的山脈。

最終經過20分鐘的努力，飛機終於飛出了山區，而在雷達上失蹤了半個小時的川航8633，也終於出現在了成都機場上空。看到8633的蹤跡後，成都機場迅速將跑道清空，所有人都在期盼著8633順利著陸，直到七十四十二分，川航8633終於在雙流機場安全著陸，119名乘客以及九名機組人員均毫髮未損。一時間機長劉傳健創造了航空史上又一個奇蹟，成功挽救了百餘條生命，挽救了幾百個家庭。

不過與此同時，人們對他的安全問題也十分關心。據悉劉傳健在經歷了川航事件後就患上了高空減壓症，事後的一個月時間裡，基本上每天都要去醫院接受治療，而副駕駛直到事後的五個月之後，還有著極其深刻的心理陰影，直到半年後，整個機組人員才完全通過了體檢和心理測試。由此可見，四川8633的機組人員遭遇的磨難不可想象。在此讓我們向他們致敬，感謝他們所做的一切。