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】近日，梅賽德斯-

賓士

宣佈，當駕駛員使用智慧領航系統（Drive Pilot）發生事故，由賓士承擔全部的法律責任，足以反映出賓士對於自家自動駕駛系統的自信。

2021年12月，梅賽德斯-賓士成為全球首家榮獲有條件自動駕駛（L3級）系統國際認證的汽車製造

廠商

。梅賽德斯-賓士計劃初期在德國全境13，191公里的高速公路上，在繁忙道路交通狀況下啟用L3級自動駕駛。

據悉，智慧領航系統還額外配備感測器，包括鐳射雷達、後置多功能攝像頭和麥克風（用於探測特種勤務車輛警燈的藍光和其他特殊訊號），以及車輪溼度感測器，以便在系統脫離之前向司機發出10秒的提醒。

選裝智慧領航系統的新一代S級和EQS還配備冗餘的轉向、制動及車載電控系統，即使其中任何一個系統發生故障，汽車仍能保持機動性，時刻確保可由駕駛員安全接管。

這套系統允許車輛在一定的條件下接管動態駕駛行為，從而使使用者節省出駕駛時間在車內休息或從事其他工作。高精準定位系統可實時確定S級轎車的準確位置，效能遠超傳統的

GPS

全球定位系統。此外，衛

星

導航資料亦可與感測器資料和高畫質地圖資料相匹配。

梅賽德斯-賓士還透過搭載車輛預裝「自動代客泊車」系統（INTELLIGENT PARK PILOT），實現L4級全自動無人駕駛泊車功能。

部分S級轎車在德國成為首批支援預裝“自動代客泊車”系統的量產車，之後全新EQS和全新EQE車型也可選配該功能。在具備博世基礎設施的停車場內，“自動代客泊車”系統可以實現自助泊車功能，自動操控車輛進入和駛離預定車位。

除此之外，今年四月底，梅賽德斯-賓士計劃在開放道路上對VISION EQXX

概念車

進行效能長途實測。VISION EQXX概念車百公里能耗低於10千瓦時，單次充電續航里程超過1000公里，還擁有0。17超低

風阻係數

和

輕量化

仿生設計，以及基於全新的軟體

驅動方式

實現的UI/UX互動系統。

梅賽德斯-賓士也將以以“領航汽車軟體”為目標，不斷加速研發獨立的作業系統。未來，梅賽德斯-賓士將在全線產品中推廣MB。OS作業系統，並在不同代際的車型上逐步啟用該平臺。

（文：太平洋汽車網 崖雍）