日前，記者獲悉，湖北空管分局的“最強大腦”——武漢終端管制中心工程透過竣工驗收，計劃5月正式投用，未來將為武漢天河國際機場、鄂州順豐國際物流機場、荊州民用機場等起降航班提供進近管制服務，成為湖北地區空中指揮的“最強大腦”。該專案是中部地區規模最大、覆蓋範圍最廣的管制指揮中心。

新建的終端管制大廳內66個管制員席位依次排開。長江日報記者王謙 攝

什麼是空域“終端管制”？

為保證飛機等各類航空器安全、有序飛行，提高執行效率，就有了空中交通管制。

我國民航空中交通管制空域劃分為四類：高空管制空域、中低空管制空域、進近管制空域、塔臺管制空域。

其中第三類——進近管制，主要職責就是把出港的飛機引導到主幹航路。

而終端管制≈進近管制（一般負責多個機場），把進出港的飛機“排好隊”、對準跑道，讓飛機安全有序地起、降。

終端管制大廳負責“起飛後十幾分鍾以及落地前十幾分鍾”。 長江日報記者王謙 攝

武漢為什麼要擴建終端管制中心？

上面說了，一個終端管制中心，要負責多個機場。

大廳內每個席位前都配備了先進的無線電通話裝置、導航裝置和雷達螢幕。長江日報記者王謙 攝

武漢目前的空域現狀是：作為京廣和滬蓉飛行大通道的匯聚點，是國內航空最繁忙的地區之一，進近管制空域內現有航路4條，高空航線4條，進離場航線9條，以及數家其他空域使用者，空域資源極其緊張；民航飛行流量和其他空域使用者飛行量還在持續增長。

另外，武漢未來要規劃亞洲最大貨運機場——鄂州機場雙跑道投入使用，武漢地區的空域資源日趨複雜多變。

空管自動化系統為管制員提供空中飛行動態資訊。長江日報記者王謙 攝

因此，武漢要進一步提高湖北空管執行指揮能力，為保障“武漢鄂州機場雙樞紐”、輻射鄂西機場群提供有效支撐，提高機場整體執行效能。

擴建終端管制中心有何好處？

“武漢終端管制的空域範圍從2020年1月起就進行了外擴，北到信陽、南到岳陽、東到黃梅、西到鍾祥，南北跨度約300公里，東西跨度約400公里，管轄面積約12萬平方公里，涵蓋了天河機場、荊州機場、岳陽機場和今後鄂州機場的終端管制。”民航湖北空管分局進近管制室主任謝聖平介紹，終端管制空域範圍擴大後，有利於飛機進離場航線的調配最佳化，“新建的武漢終端管制中心將提升武漢地區空管保障能力和執行效率，滿足區域航空業務量快速增長需要。”

一樓是裝置及監控層，二樓是管制大廳，面積2150平方米。長江日報記者王謙 攝

（長江日報記者王謙 通訊員施天成 邵子揚）