作為一款合資“神車”，即便新一代奇駿將在7月30日正式上市，現款奇駿仍然在6月份賣出了11581臺，排在6月SUV銷量榜第十五位。在新老車型交替之際，很多消費者最糾結的問題，莫過於等新or買舊。

車型換代之際，一般老款車型在終端市場都會給出大幅的優惠，很多消費者也會因此選擇買舊。那麼現在購買在售的21款奇駿是否划算呢？

從網上的經銷商報價來看，目前21款奇駿優惠幅度還是很大的，比如小編所在的重慶地區至高有著3萬元的優惠。對比起同級別的日系競爭對手，例如CR-V目前重慶地區優惠為1萬元，RAV4和威蘭達優惠則為1。2萬元，這樣看來21款奇駿的優惠確實挺香。

當然除了優惠，也要看看產品力。目前的21款奇駿，橫向對比同級產品，在配置上並不弱，比如主被動安全配置方面於CR-V差不多，當然比豐田RAV4、威蘭達要弱一些；除了低配車型，其餘配置全部搭載了9英寸的中控大屏，具有車聯網功能，支援OTA升級，並且語音識別控制系統能夠控制多媒體、導航、電話、空調，在智慧配置方面，處於整體市場的中等水平，合資車型的主流水平。

那相對而言，新一代奇駿比21款有哪些重要的變化呢？

首先，動力系統。新一代奇駿爭議最大的莫過於搭載了“VC-TURBO超變擎300”的1。5T三缸發動機。即便更加先進的技術讓這臺發動機可輸出最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，動力表現不僅比老奇駿的2。5L優秀，而且也比RAV4 2。5L混動、CR-V 要有優勢，再加上能在8：1-14：1之間智慧切換的壓縮比，新一代奇駿兼顧了高動力輸出與高燃油效率的平衡，但是三缸大機率還是會勸退很多消費者。

第二，外觀內飾風格變化很大。新一代奇駿的整體設計更加激進年輕，凌厲的線條讓車頭看上去更有力量感，更像是一輛硬派越野車。車內換上了更富科技感和豪華感的設計，尺寸達到12。3英寸的液晶儀表盤和懸浮式中控屏，彷彿告訴世人“我很智慧”，的確這一代車型配備了非常豐富的智慧網聯功能。

第三，空間更大。新一代奇駿的長寬高為4681/1840/1730mm，比21款奇駿有細微提升，對比CR-V、RAV4也要大一點。雖然軸距還是2706mm，但是經過最佳化之後，新一代奇駿的後座的空間比21款奇駿有所擴大。

希望在介紹了市場的優惠幅度後，再透過新舊兩款奇駿產品力的對比，能幫各位觀望的朋友做出一個儘量不讓自己後悔的選擇。