隨著C6類駕照的出臺，乘用車也可以牽引輕型拖掛車上路，很多消費者紛紛選擇拖掛式房車進行自駕遊。

與傳統的一體式房車相比，拖掛式房車的使用效率更高，平時用不到的時候可以將房車與牽引車脫開、只使用牽引車，需要房車的時候再將其連線在一起。

拖掛式房車的學名叫做“旅居掛車”，其本質上屬於汽車列車，雖然是用乘用車牽引的，但是在駕駛難度上提高了很多，包括制動方式上，也與普通乘用車完全不同。

很多車主認為，拖掛式房車不需要單獨安裝制動系統，尤其是體積偏小的房車，因為其自身質量小，可以依靠牽引車進行制動，可這種情況下制動距離要比單獨使用乘用車的時候長，安全性太差。

另外，房車不帶制動系統，牽引車制動的時候，房車會以較高的強度衝擊拖車槓連線的底盤鋼板，長此以往損壞性不可小覷。再說一旦遇上急剎帶轉向的情況，就算是體積較小的房車，恐怕也會出現失控側翻。

所以，即便是安裝制動系統以後成本會相應增加，但為了自駕遊的開心和安全，還是使用制動系統更好一些。

兩種房車制動系統：

1、撞剎制動

撞剎，指的是透過房車與牽引車之間的撞擊，實現制動的一種方式。

撞剎的原理比較簡單：在兩車底盤連線的位置，新增一套能夠擠壓的液壓制動器，牽引車制動的時候，房車在慣性作用下衝擊制動器使其壓縮，推動剎車油往分泵移動，分泵得到動力則會抱緊剎車片以實現減速或停止。

說得通俗一點，撞剎就是利用前後車的撞擊代替踩制動踏板。

撞剎在使用過程中一般有三個步驟：

主車剎車減速——房車衝擊主車並擠壓制動器——瞬間高強度制動

在這個過程中，牽引車先制動，房車透過撞擊牽引車獲得制動，但房車制動的一瞬間，容易產生回拉牽引車的力量，所以這個過程非常不線性。

這也是撞剎制動的缺點，安全性相對較差，尤其是在溼滑路面上仍存在較高的失控側翻風險。其次，車主無法控制制動力度，在某些極端情況下，比如行車速度過快、彎道剎車或是從坡上往坡下倒車的時候，存在一定的危險性。

至於撞剎制動的優點，價格低廉，結構簡單，只要注意保養，系統本身出問題的機率很小。

2、電磁製動

電磁製動主要透過直流電控制動力傳動的分離和制動。透過同步器與前車制動系統連線，能做到前後車的制動訊號的同步，也就是能做到讓主車制動力和房車制動力做到基本相當的水平，在減速時不會出現高強度的衝擊或拖拽，制動過程會變得相當線性。

電磁剎的效果好壞與控制器息息相關，劣質的控制器很難精準調整剎車力度，即使調整好以後也不能保持，需要經常調節。

電磁製動的優點主要是制動效果比較穩定，安全性較高，制動力度隨時可調，可以適應不同前車的剎車能力和不同駕駛員的剎車習慣。高規格的電剎甚至能在已調好的剎車力度基礎上，根據路面坡度情況自動增減剎車力度以提高安全性。另外，剎車同步器上還會設定緊急開關，在前車制動失效時幫助前車停車。

但是電磁製動也不是全然無缺點，最明顯的一個就是結構複雜，價格自然也比較高；另外，電磁製動需要在前車上安裝剎車同步器，線路連線較長，可能容易出現問題。