這兩款車屬於“真七座”車型，我一直說，車長超過5米的七座suv，就可以算是能坐七個人比較舒服的suv了。這兩款車都屬於這個範疇，他們的第三排座椅可以讓165的女性舒適坐下，小長途出行毫無壓力，但175以上的男性會比較難受。

沒法比有了MPV，所以我一直說，如果你真的有七個人長期坐在車裡，還是買mpv比較好。這兩款車的第三排比途昂略大一些，也比較人性化，畢竟車型上市較晚。動力方面，因為我沒開過2。0T186馬力的低功率版途昂。

所以只能給大家說說2。0T220馬力和2。5T299馬力的途昂和2。3T276馬力和3。5的探險者這兩個版本。T356馬力。動態的風格體驗。很明確告訴大家，途昂的2。0T的加速體驗和探險者的2。3T是一樣的，而途昂的2。5T比探險者的3。5T稍微快一些。

其中途昂的2。5T百公里可以跑6。9到7秒，開起來感覺真的很快。那麼大家要問了，為什麼福特的這兩個配置比途昂對應的馬力更大，但是在加速上卻沒有優勢呢？事實上，加速效能還取決於兩個非常重要的因素：變速箱和車重。

途昂的變速箱傳動效率比探險者高，所以換擋加速更快，而探險者的馬力很大，但被變速箱給輸了。還有汽車的重量。探險者比途昂重300多斤。車輛越重，速度越慢，大家理解。除了操控，兩款車都是中大型SUV，車長都在5米多，車寬在2米左右。

它們看起來笨重，但實際操控效能相對靈活和精確，令人滿意。空間還是有的，兩車的尺寸都夠大，車內空間也很寬敞，只是探險者的第三排空間不如途昂。探險家的座位沒有想象中的美式座位那麼寬，但是舒適度還不錯。

內飾方面，途昂一如大眾家族一貫的風格，沒有什麼搶眼的亮點，看起來還算順眼。探險者在這方面明顯不同，時尚的兩塊大屏是主要的內飾配置。我不是專業人士，以上只是我的個人經驗，不作為指導。在普通司機看來，這兩款售價30萬的車都不錯。

購車者可以根據個人審美喜好來決定。舒適性：都是中大型SUV，空間和透過性肯定夠用，不用太擔心。您唯一擔心的是您的實際駕駛體驗。如果沒有明顯的偏好，建議重點關注以下兩個方面。

品牌形象：從近期的銷量可以看出，福特在中國市場逐漸被邊緣化。按照目前的市場競爭，福特未來退出中國市場也不是沒有可能。或許未來中國市場上就只剩下德國和日本的車企了。從品牌形象來看，福特和大眾還是有一定的差距。

保值率：不用多說，去二手市場看看就知道了。途昂的銷量和3年後的殘值都遠高於探險者。啊，看來就算大眾不是很好，圖昂在設計上還是比較好看的。品牌，大眾一年在華銷量超過300萬輛，福特只賣幾十萬輛。

神車在國人心中的地位依然不可動搖。雖然有一些排放，像凌都這樣的醜聞時有發生，但絲毫不影響銷量。福特覺得自己消失了10年。初印象還是很好的，幹勁十足，但是小牛出來後，感覺沒有誠意了。它起什麼作用？

福特當時可能並沒有太在意中國市場，也可能是當時營銷策略的問題。大眾途昂和探索者不一樣！主要看你自己的追求。大眾途昂坐起來比較舒服，探險者的空間也很大，但是座位比較小，坐久了也不是特別舒服。

大眾途昂的內飾看起來比較簡潔，而全新探險者的內飾科技感更加突出。兩輛車的用途相似。這取決於你喜歡哪一個。各有各的長處。

如果喜歡簡單，可以買大眾途昂。如果喜歡科技感強的可以選擇新探險者。各有優缺點，完全看你個人喜歡哪一種。