超巴拿馬船如何透過巴拿馬運河

一條運河波浪寬，一個數據驚煞人。

運河只有81公里長，但名氣很大，被稱為全世界的運河，還被稱為‘’世界八大奇蹟‘’。

巴拿馬運河顧名思義是跟巴拿馬有關，事實上它也就在巴拿馬。

巴拿馬運河為什麼那麼有名呢？因為它是大西洋和太平洋的重要門戶和交通樞紐，還是非常繁忙和重要的航道。

巴拿馬運河雖然只有不是大河，但最寬的地方也有幾百米，對於一個人工開挖的河道來說已經是夠寬的了。

巴拿馬運河就像一個紐帶把大西洋和太平洋連到一起，又像一道鵲橋讓遙遙相望的一對情侶天塹變通途，縮短了它們的距離。

因此，巴拿馬運河具有劃時代意義和深遠的戰略意義，被稱為美洲黃金水道。

如果上述這些太抽象，還沒有讓你知道巴拿馬運河的重要性，告訴你一個數據，巴拿馬運河一年的貨物通行量，達到4億多噸。

那麼，巴拿馬運河，這條世界上的黃金水道是如何誕生的呢？

一個老賴走天涯，一次奇遇升了官。

巴爾沃亞本是16世紀西班牙一個實幹家，一個土豪。但後來染上賭博噁心，欠下鉅額債務。蝨子多了不咬人，欠債多了不想還。但後來被人告到法院，沒辦法了就跑了出去，帶著一夥人出海探險。

開始的時候，巴爾沃亞日子過得很苦，在美洲開荒，但比起在家被人追債要好多了。他也沒有想到自己會有什麼作為，也沒有想到自己會有能力還債，就這樣稀裡糊塗地生活著。

沒曾想，這個巴爾沃亞後來時來運轉，在1513年秋天發現了巴拿馬、發現了太平洋，被西班牙國王任命為巴拿馬地區的行政長官。巴爾沃亞當官後，新官上任三把火，到處考察為西班牙尋找寶藏，他們當年走過的地方荊棘叢生，泥濘坎坷，山嶺綿延，那就是日後巴拿馬運河經過的地方——-巴拿馬地峽。

一個夢想三百年，一張藍圖太遙遠。

巴拿馬運河沒有誕生之前，從太平洋抵達美國的大西洋沿岸必須繞道南美的合恩角，航程三萬裡以上。

因此，不堪航程之苦的西班牙人太渴望縮短這個該死的幾萬裡航程，夢想著有一天能開通一個航道能讓自己插上翅膀。可是，畫下一張藍圖容易，實現卻又何其難。

從1534年的神聖羅馬帝國皇帝（西班牙國王查理五世就下令勘察美洲航道開始，到1788年美國政治家托馬斯·傑斐遜建議西班牙建造巴拿馬運河，再到在1788年西班牙航海家亞歷山德羅·馬拉斯皮納向國王起草建設巴拿馬運河的計劃；直到最後1843年媒體報道英國拍板開挖巴拿馬運河，中間經過整整三百年，歐洲人的這張宏偉藍圖還是鏡花水月，那麼遙不可及。

因為當時的經濟條件，當時的科學技術，開鑿運河心有餘力不足，是無法實現的夢。但人類對它太渴望了，巴拿馬運河呼之欲出，有點像一個執著的男人追一個心儀的女人，彼此心有靈犀，心照不宣，就差一層窗戶紙；更像火燒赤壁一樣，萬事俱備，只差一場風了。

一場悲歌動天地，一條銀河落九天。

1869年11月17日，法國人斐迪南·德·雷賽布大勝宣佈連線紅海和地中海的蘇伊士運河通航。歷經十一年的苦戰，花去了近2000萬英鎊，這位法國七旬老人的付出終於換來回報，運河開通一年就回收了30？投資。

老驥伏櫪志在千里，烈士暮年壯心不已。這位74歲高齡的法國老頭再接再厲把下一個目標鎖定了巴拿馬運河。

1879年，法國政府和巴拿馬當時的控制國哥倫比亞政府簽署了開鑿巴拿馬運河的協議。

經過兩年仔細勘探和縝密計劃以及細緻準備，巴拿馬運河在1881年1月正式破土動工。

有了開鑿蘇伊士運河的經驗，法國人信心滿滿，覺得巴拿馬運河的開通也指日可待，可是他們高興得太早了。

巴拿馬地區的氣候多變，屬於熱帶叢林氣候，暴雨頻發導致高溫肆虐，再加上空氣潮溼氣溫又高，導致傳染病蔓延無法控制。惡劣 的環境和傳染病奪去了數千工人的生命，讓工程時斷時續、舉步維艱。

福無雙至禍不單行，工程進行到一半，發現工程師當初的圖紙設計有問題，前期工程等於報廢，而重新開始又沒有能力。最後，巴拿馬運河工程不得不半途而廢，宣告下馬。不僅20億法郎的投資打了水漂，2萬多名工人生命也白白付出了。

法國人留下遺憾的淚水，巴拿馬人也心有不甘；難道運河就這無疾而終、遙遙無期了嗎？

盼星星、盼月亮，盼來了美國人的出現。

1903年1月22日，喜訊傳來，美國要開挖巴拿馬運河了。

1904年，美國買下了法國人原先開鑿運河的裝置，又支付了法國人之前修建運河的費用。

巴拿馬運河工程重新上馬。

美國人接受了法國人的失敗教訓，他們首先清除掉了運河兩岸的熱帶森林，清除了瘧疾產生的根源，加強了防病治病工作，創造了一個健康、安全的工作環境。

同時他們對法國人的運河方案就行糾正。原來的方案運河和兩岸持平，但有了洪水的時候，就會流進運河，影響船隻執行。

工程師提出用閘門來控制水面高度以控制過往船隻高度，最後運河施工指揮部採取了這一方案。

1913年10月10日，大壩閘門啟動，大西洋和太平洋相連，工程前後歷時13年的巴拿馬運河在無數人的期盼中終於開通。