巴拿馬灣在哪裡

一：自然地理

巴拿馬位於中美地峽南部，南瀕太平洋，北臨加勒比海，東連哥倫比亞，西接哥斯大黎加。縱貫國土中部的巴拿馬運河，是溝通大西洋與太平洋的交通要道，有“世界橋樑”之稱。海岸線長2988千米，全境地勢起伏，溝谷縱橫，除南北沿海為平原外，多為山地。巴魯火山為全國最高峰，海拔3475米。

臨近赤道，屬熱帶海洋性氣候，年均溫23°C~ 27°C。全年分旱、雨兩季，4~ 12月為雨季，降水充沛。有400餘條河流，較大的有丘庫納克河、圖伊拉河、切波河和查恰雷斯河。

巴拿馬運河位於巴拿馬共和國的中部，是太平洋和大西洋的重要航運要道，全長81。3千米，水深13~15米不等，河寬150 ~ 304米，被稱為“世界七大工程奇蹟之一”。巴拿馬運河是水閘型運河，水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。每組水閘都是成對的，船隻可以雙向同時透過。

巴拿馬運河自1914年建成後，一 直是全球貿易的重要水道。在巴拿馬運河鑿通前，大西洋和太平洋間的航行必須繞道南美大陸南端狹窄而曲折的麥哲倫海峽或合恩角。巴拿馬運河的開通使大西洋及太平洋之間的通航程縮短了5 000~10000多千米，極大地方便了美洲東西海岸、亞洲到歐洲之間的貿易往來，有“世界橋樑”的美譽。

孔塔多拉島，位於巴拿馬灣內、巴拿馬運河太平洋一側入口處，屬珍珠群島。曾以盛產珍珠而聞名。風景秀麗，氣候宜人，遊人可以進行潛泳、捕魚等多種活動。為重要的國際會議會址。

達連國家公園是中美洲最大的國家公園之一。位於巴拿馬東南部達連省境內，面積579平方千米。公園東北為達連山，海拔300~ 1 000米，最高峰海拔1 845米。園內熱帶雨林茂盛，動物種類繁多，有7種特有哺乳動物、450 種鳥類（其中5種為特有種）。有3個主要的印第安人部落居住在此。

二：社會經濟

20世紀90年代後巴拿馬經濟恢復、發展較快，國內生產總值增長率居拉美國家前列。2018年國內生產總值為489。69億美元，人均國內生產總值為11 723。9美元，增長率為3。7%。工業基礎薄弱，主要是農產品加工業和輕工製造業。農作物有香蕉、水稻、玉米、豆類、甘蔗、咖啡等。林業資源豐富，全國70%以上的土地為熱帶森林所覆蓋。主要旅遊區有巴拿馬城、科隆、運河的階梯式大閘門、孔塔多拉等。

三：因巴拿馬運河而生，也因巴拿馬運河而繁榮，為何2017年才與中國建交？

巴拿馬的領土比較狹窄，為打通東西交通，西班牙曾計劃修築巴拿馬運河，連線太平洋與大西洋。但這是也惠及美國與巴西（葡萄牙殖民地）的規劃，西班牙不想獨立承擔建設任務。

美國在建國初期，其實只有東部十三個州，領土還未擴張到西部沿海，對巴拿馬運河並不感興趣。葡萄牙則透過大西洋與巴西往來，對這條運河也不太感興趣。

事情擱置下來，後來西班牙在與英國的霸權之爭中落敗，殖民地紛紛獨立。

1821年，新格拉納達區四個國家抱團取暖，成立大哥倫比亞共和國。幾年後大家發現並未遭到西班牙的反撲，於是厄瓜多、委內瑞拉分離出去獨立建國。巴拿馬與哥倫比亞還是合在一起，稱為哥倫比亞。

到1900年前後，此時美國不但擴張到西海岸，還從墨西哥手中搶了不少土地，美國有著強烈的需求，要把東西海岸的貿易做起來。美國人給哥倫比亞開出的條件，是幫助哥倫比亞修築運河後，要取得永久經營權，只給哥倫比亞微薄的報酬。哥倫比亞當然不會簽訂這種不平等條約，按照美國人的意思，是要割出一大片土地出去，如此喪權辱國的條款，哥倫比亞拒絕了。

美國怎會善罷甘休，他們在1903年策動巴拿馬獨立，轉而和巴拿馬簽訂條約。

在美國與巴拿馬的條約中，美國擁有修建運河權，建成後運河兩側各8公里，面積1673平方公里的土地內，美國有永久使用權和控制權。巴拿馬則一次性拿到1000萬美元，並且在運河開通九年後，每年再拿25萬美元分紅。

條約簽訂後的初期，巴拿馬並不認為有多吃虧，因為他們拿了1000萬美元，美國人卻花了11年，到1914年才修通運河。

930年代，雖然美國陷入經濟危機，但美國政府大搞鐵公基建設拉動內需，安排勞動力就業，巴拿馬運河的船運量仍穩步提升。這時候巴拿馬人終於意識到，1903年那個條約，實在虧大了。由於通貨膨脹，每年25萬美元分紅太少。

巴拿馬反美情緒起來了，美國卻不會輕易讓步，利用二戰的機會，美國藉機在巴拿馬強租134處土地建軍事基地，以保障巴拿馬運河的安全。二戰並沒有波及美洲，此後巴拿馬人屢屢抗議不平等條約，抗議美軍駐紮本國，但在美國的強大軍事壓力下屢屢受挫。

1976年，越南戰爭結束，美國灰頭土臉撤軍。卡特總統迎合當時的民意，在他任上做了幾件和平大事。

第一件是與新中國建交，雖然尼克松總統在1972年就訪華了，但美國一直不和新中國建交，直到卡特總統上任。

第二件就是與巴拿馬簽訂新協議，約定在1999年12月31日將運河的經營權交還給巴拿馬，言外之意本世紀事本世紀決，不拖到下個世紀。不過這個經營權更多的是商業利益，軍事上美國到今天仍牢牢控制巴拿馬運河常年派駐重兵把守。

時間來到新世紀，巴拿馬拿到運河所有權，在運河區升起國旗。雖然現在美國與巴拿馬共同管理運河，但畢竟主權收回來了，大部分過路費也歸巴拿馬所有，這個過程中的辛酸淚水，只有巴拿馬人自己知。

巴拿馬與中國的關係，這要追溯到1910年，清朝與巴拿馬建交，這個時候美國正在巴拿馬修運河。1912年清朝滅亡，巴拿馬仍與民國建交，即使1949年民國遷往臺灣省，巴拿馬還保留這層關係，拒絕與新中國建交。

中美洲的哥斯大黎加，以前也是窮國，也不與中國建交。2007年哥斯大黎加與中國建交，此後該國旅遊業一年好過一年，經濟實力大幅攀升。

哥斯大黎加的鄰國巴拿馬，得益於巴拿馬運河的收入，在美洲35個國家中，人均GDP緊跟美國和加拿大之後排第三。最近幾年透過運河的中國貨船僅次於美國，中國對巴拿馬經濟影響與日俱增。

隨著中國的快速發展，中國旅遊需求大幅攀升，哥斯大黎加就因此受益匪淺。若巴拿馬與中國建交，也可開放旅遊業，像哥斯大黎加那樣吸引大批中國遊客。

巴拿馬識時務者為俊傑，在2017年6月12日與中國建交，並與臺灣省斷交。