被消費者“坑慘”的三款車，上市前都說買，結果一看銷量卻被打臉。如今的汽車市場之中汽車廠商比起消費者還是佔據著優勢地位的，在車型設計以及各方面的配置都有著不小的自主應速，廠商對於國內市場的佈局相對於海外市場可能也不會一樣，尤其是如今國內排放標準不斷嚴格，可能一輛車在國內和國外的動力系統完全是兩個效能，這也使得很多國內消費者吐槽，不過權衡利弊，消費者的喜好還是在一定程度上被放棄了。

不過如今在市場下行的壓迫下，很多車型的銷量大不如前，汽車廠商們也是開始不斷要考慮消費者的意見了，畢竟汽車推出最終還是要消費者來買單的，不過網上的呼聲和市場的實際需求可能不太一樣，很多車廠都被網友帶偏了，很多車型雖然在改版之前呼聲很高，拿出來的實力也還可以，不過消費者還是沒有買單，下面我們就來盤點一下。

非常經典的例子就是經典的思域兩廂版本，思域這一代的車型在市場上的銷量和口碑都是稱得上不錯的，外觀造型設計更加運動，動力系統加速效能出色，消費者關注度不錯，產品力十足，此前很多消費者都是發出了希望出思域兩廂版的呼聲，畢竟作為一款擁有著很大操控性和運動理念的思域還是很被偏愛運動化風格車主青睞的。

不過在實際改版上線，投入市場之後思域的兩廂版本並沒有取得很多的關注，並沒有取得預想之中的好成績，雖然如今已經有了不錯的終端優惠，但是兩廂思域的表現始終沒有達到之前那般的市場反響，可以說本田對於新的兩廂思域還是期待滿滿，不過最終表現確實差強人意，可以說是被市場反應騙了。

第二臺，馬自大昂克塞拉，作為馬自大最新的科技產品，馬自達昂克塞拉這次上線又增加了壓燃技術的黑科技，這款車在紙面資料拿出來還是很夠看的，不過這個近十九萬的高價還是限制了它的發展。

雖然採用了最新的新壓燃技術，但是實際上動力體驗感並沒有非常明顯的提升，屬於那種你知道這個東西很厲害，但是實際上感受卻是平平無奇的感覺，燃油經濟性有一定的增強，但是比豐田混動車型大幅度提升燃油經濟性水平來說，還是不太夠看，尤其是比較小的體型，比起其他同價位的中級車型，內部空間也是不太夠看的，雖然上市之前也有著不小的呼聲，但是實際上拿出來的效果並不太好。

第三臺，標緻508L，這款車在上市之前也是有著不小的呼聲，畢竟作為法系車少有的牌面之一，還是有不少法系車迷去期待這款車型上線的，不過實際上最後的效果還是雷聲大雨點小，銷量並不樂觀。總的來說這幾個車型在市場上的表現遇冷也是能夠反映一些問題的，在網上聲音比較大的多是些年輕消費群體，但是實際能掏起錢買車的目前還是那些在網際網路上沉默的多數人，網上的聲音固然要聽，但是實際操作還是得好好斟酌才行。