2022年初油價的五連漲，讓很多燃油車主用車成本居高不下。而就在他們紛紛自嘲“以前與新能源車主說話太大聲”之時，成為新能源車主的門檻正逐步被拉高。

自去年年底開始，不少車企紛紛推出了“漲價政策”，面對動輒數千元甚至上萬元的漲幅，新能源車型似乎也沒有以前那麼“香”了。那麼，哪些新能源車型售價出現上漲？我們本篇文章就來盤點一下近期漲價的品牌以及新能源車型。

比亞迪海豚

漲幅3000元

比亞迪將海豚稱作專為年輕使用者打造的“純電新物種”，這意味著海豚必然有足以打動年輕使用者的特質。海豚車頂的輪廓線條圓潤飽滿，看上去就像“海豚”這種水生哺乳動物從水面躍起時的完美線條。前臉採用“斜紋”裝飾的封閉式前格柵，正中是比亞迪全新設計的Logo，與整車的簡約風格頗為契合。

如果海豚酷萌的外觀還不足以打動你，那充滿治癒感的內飾絕對會讓人徹底放棄抵抗。海豚的內飾色調與外部色調保持一致，進入車內，同樣是柔美的流動線條，在儀表臺上橫向鋪展。值得一提的是被稱作easy-going的控制中樞，它集成了包括動力模式切換、緊急警示燈、音量調節等常用功能，不僅整體做工精緻，位置也是觸手可及。尤其是換擋控制開關，區別於傳統方式，給人更多新鮮感。

海豚搭載綜合效率可以達到89%的八合一電驅動總成，最大輸出功率70kW，“刀片電池”可以儲存44。9kWh的電能，綜合工況續駛里程405km。

飛凡ER6

漲幅1000元

設計上，飛凡ER6車頭最前端採用了扁平化面板，儘管引擎蓋與導流結構內有不少鋒利線條，但配合常規時間封閉起來的主動可閉合進氣格柵，以及下方進氣孔內帶律動感的密集直瀑條幅，整個車頭視覺上還是比較上檔次的。車身側面線條比較傳統，但鋒利的隆起結構還是展示出了簡潔質感。

中控設計上，飛凡ER6的前排採用了環抱式座艙設計，中控擋板由前向後分別使用搪塑、金屬以及縫線軟包進行裝飾。而中央操作區域則有傾斜佈局的縱置觸控屏，它的兩側為縱置空調出風口，下側為固定多媒體按鍵，而換擋機構也在同一個烤漆裝飾結構內，右手操作比較連貫且順手。

動力總成上，飛凡ER6採用的是前置前驅動力佈局，一臺永磁同步電動機最大功率達到了135kW，最大扭矩則280N·m。傳動方面，與電動機匹配的是固定齒比變速箱。

福特Mustang Mach-E

漲幅7500元

國產版Mustang Mach-E在外觀上延續了海外版車型的設計。車身尺寸方面，長寬高分別為4739/1886/1621（1613） mm，軸距為2984mm。

內飾上Mustang Mach-E與海外版車型也基本保持一致，全新的10。2英寸全液晶儀表盤和15。5英寸觸控式螢幕的組合讓車內科技感爆棚，其中10。2英寸全液晶儀表盤能夠顯示駕駛資訊，包括速度、續航里程、駕駛模式等；而15。5英寸中控觸控式螢幕除了尺寸夠大，顯示的細膩程度也令人滿意，並且集成了帶有云端導航功能的新一代SYNC資訊娛樂系統，並支援OTA升級。同時在螢幕下方設定了實體的Home鍵，盲操作非常方便。

動力方面，Mustang Mach-E標準續航版最大功率為201kW，峰值扭矩430N·m，CLTC純電續航里程513km；長續航後驅版和長續航後驅豪華版最大功率都為224kW，峰值扭矩430N·m，CLTC純電續航里程619km；長續航四驅豪華版最大功率260kW，峰值扭矩730N·m，CLTC純電續航里程554km；GT及GT First Edition版本最大功率都為359kW，峰值扭矩860N·m，CLTC純電續航里程492km。

車叔總結

現如今，新能源車型漲價主要是由兩方面原因引起的，一方面是因為今年新能源補貼較去年縮水30%，另一方面則是因為電池原材料的價格上漲，兩方面原因均影響到最終成交價。就目前來看，絕大多數主流新能源車型均迎來了不同幅度的價格上調，但這僅是開始，在接下來的日子裡，應該還有大批新能源車會迎來價格調整。