日系車尤其是中小排量汽車，喜歡追求駕駛平順性和燃油經濟性，所以越來越多的車型採用了 CVT 變速箱。

但是很多車友都知道 CVT 沒有 at 耐用，希望小編詳細聊一下各品牌 CVT 的質量。本期先聊一下日系車本田豐田和日產 CVT 的特點及選購策略，後期再介紹國產車使用的 CVT 該如何選擇。

先說日產 CVT 除了 GT 2 途樂這些小眾車以外，幾乎所有的日產汽車搭載的都是 CVT 變速箱。正因為如此，日產對 CVT 的研發和投入都是最大的，技術上也是領先的。日產的大扭矩 CVT 可以匹配到 3。5l 排量的車型。

日產的 CVT 全部來自旗下的 netco 變速箱公司，而中國市場的日產汽車搭載的 CVT 變速箱則來自廣州 jetco 公司。近期日產 CVT 投訴量很大，尤其是奇駿、逍客等車型的變速箱異響拋錨的故障屢見不鮮。

主要質量問題包括鋼帶異常磨損、脫落的鐵屑、二次造成電磁閥和油泵的損壞等。技術成熟先進的日產 CVT 之所以一步步走向了低端低質的漩渦，其根本原因是素有成本控制為王的理念，追求成本最最佳化導致的。客觀地說，材料上的縮水糟蹋了日產 CVT 的很多技術亮點。

再說豐田 CVT 變速箱，豐田旗下的愛信公司是全球最大變速箱製造商。如果愛信變速箱稱第二應該沒有敢稱第一的。

豐田 CVT 是豐田自己設計的特點，技術先進，省油耐用。比如增加了起步齒輪結構，我們知道車輛在起步時扭矩是增倍的，扭矩越大，CVT變速器的打滑風險也越大。

而豐田 CVT 的結構與普通 CVT 有所不同，除了普通的鋼帶傳送結構，還增加了齒輪起步結構。當車輛起步時扭矩很大。

採用齒輪傳動，當車輛速度提升後，扭矩降低，此時切換到鋼帶傳動，有效地防止了鋼帶打滑現象，明顯地延長了鋼帶的使用壽命。還有就是最新的豐田 CVT 採用模擬適當設計，更加有效地避免了鋼帶打滑的故障。

不過這也是需要付出一丟丟代價的，那就是在擋位切換時會產生一些能夠被感覺到的輕微的頓挫感。國內的豐田車型普遍匹配了 CVT 變速器，比如威馳、卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍、榮放、威蘭達等。

最後說本田 CVT 早期本田汽車搭載的是日產 jetco 的 CVT 變速箱，但是號稱技術狂的本田拿肯繼人理下長期受制於人。由於本田旗下沒有變速器工廠，本田的變速器都是自己研發和生產的。

國內本田車型一直以 CVT 為主，比如飛度、思域、雅閣、crv繽智、冠道等。相對於豐田和日產的各種先進的設計理念，本田 CVT 的技術方向接地氣更直接。本田的魅力就是內功深厚，無需華麗的招式，更不要天馬行空。

既然 CVT 的最大薄弱點是鋼帶那麼本田就大幅度增加鋼帶的強度，沒有任何花裡胡哨的噱頭，同樣也取得了傲人的成果。經過強化處理的鋼帶可以傳遞較大的扭矩，其最大扭矩承載能力超過了豐田。

很多車友都知道的，相對豐田汽車，本田汽車突出的是運動性。所以工程師將 CVT 的響應速度調校得非常積極。踩油門加速，只要發動機不掉鏈子，CVT變速箱就沒有延遲，高速行駛照樣給力。如果深踩油門，CVT變速箱立刻提升傳動比，車輛速度也會立刻響應。簡單的說，提升傳動比的原理就是降檔加速。

說到這裡，可能會有車友不耐煩了，小編你能不能直接說說究竟哪家最好，不就得了？那好吧，下面小編就來總結一下。首先小編不推薦購買日產 CVT 但是日產軒逸多次在緊湊型轎車銷量榜奪冠也是不可迴避的事實。

如果您已經購買軒逸，也不要過分擔心。相比那些大型 SUV 軒逸是緊湊型車變速箱的負荷並不大，日常駕駛的時候溫柔一點即可。

其二，豐田 CVT 和本田 CVT 都是可以放心入手的。優秀 CVT 如果非要分出誰更強誰更耐用，需要根據具體用車環境。如果高速行駛較多，推薦本田 CVT 本田車輛的運動感是豐田無法比擬的，但在停停走走的城市道路，這個運動感是很難發揮的。

由於本田 CVT 的優勢在於鋼帶的強度，所以長期高速行駛，本田 CVT 比豐田 CVT 更加耐用。如果市區代步較多，推薦豐田 CVT 其原因是豐田 CVT 的優勢是設計理念先進，在停停頓頓的擁堵路況行駛時增加的起步齒輪結構，可以明顯提高 CVT 變速箱的壽命。所以城市代步豐田 CVT 比本田 CVT 更加耐用。

最後小編樂賢不得不提醒的是，至少目前來說，由於物理結構的原因，再好的 CVT 變速箱也不可能有 at 變速箱耐用。舉個例子吧，有個車友為了挖掘本田思域的運動潛力，爆改之後竟然把變速箱的鋼帶活生生地拉斷了。