如果你細心關注汽車市場，就會發現最近汽車市場中的自燃事件似乎多了不少，導致電動車自燃的因素有很多，比如夏季的高溫誘使電池穩定性降低，就是其中一個因素。也正因此，很多消費者對於電動車仍然存在質疑，覺得電動車的安全性太差。但其實車市中也有很多安全性很高的電動車，比如嵐圖FREE，在電池安全方面有著不少先進技術。

嵐圖FREE在市場中的定價是比較高的，它的准入門檻已經超過了30萬，這也讓嵐圖FREE可以被劃分到高階豪華SUV的範疇。但同時，嵐圖FREE出生於自主品牌中的“國家隊”，它擁有造車國家隊東風汽車作為背書，在品質做工方面，嵐圖FREE的實力並不會遜色於合資車。而接下來，就讓我們走近嵐圖FREE，深入看看這款車的安全性表現如何。

對於電動車來說，最影響安全性的零配件顯然是電池，很多電動車發生自燃都和電池有關。也正因此，比亞迪才以化學性質穩定的磷酸鐵鋰作為核心，來構建刀片電池。而嵐圖汽車選擇的方案和比亞迪有所不同，嵐圖在電池電芯的隔熱效能方面下了苦功，研發出“三維隔熱牆”技術。這一技術的特點在於隔絕了單一電芯，每個電芯之間透過隔熱材料來隔絕。如果某一個電芯不穩定、發熱起火，那麼隔熱材料會把這一顆電芯隔絕，避免它影響到其他電芯，從而提升整個電池包的穩定性。

嵐圖FREE還在中汽實驗室的見證下，參加了首個涉水後底部碰撞的測試，而且測試時嵐圖FREE的涉水深度六倍於國標（國標為100mm，測試深度為600mm）。在實際測試中，嵐圖FREE的輪轂幾乎被深水覆蓋，也就是說車輛的底盤或多或少被水浸泡，這對於電池安全性無疑會造成一定的影響，很多車型都不敢進行類似的測試。不過嵐圖FREE很輕鬆地通過了測試，還在碰撞中拿下了無冒煙、無起火、無爆炸的好成績。這個測試展現出嵐圖FREE的涉水能力，假如我們用車過程中遇到了夏季暴雨、城市積水很深的情況，就不用擔心嵐圖FREE的電池會被深水影響。

再來說說車身結構，很多人或許認為車身結構、用料只和車身碰撞安全性有關，但其實對於電動車來說，堅固的車身也能起到保護電池不受碰撞影響的作用。而嵐圖FREE的車身結構就進行了最佳化，有合理的力傳導設計和吸能結構，碰撞發生時能吸收動能。同時嵐圖FREE全車有75%的區域都選擇了高強度鋼，並且擁有2000MPa鋁矽塗層車門防撞梁、TRB+Patch複合結構熱成型A柱等獨特技術。這些用料讓嵐圖FREE的車身更堅固，碰撞後更不容易形變。而根據C-NCAP的測試來看，嵐圖FREE擁有得到了5星評價。

另外，嵐圖FREE還提供了嵐圖專屬雲BMS系統，這是一套分析電池資料並且進行合理管理的系統。這套系統能涵蓋使用者用車的全生命週期，當電池出現故障了，就可以精準預警並提示車主，讓車主輕鬆掌握電池的狀態。後續用車中，這套系統也可以進行OTA升級，做到隨用隨新，給使用者帶來更智慧的用車體驗。透過嵐圖FREE的產品力表現，可以發現嵐圖FREE在電池安全性方面是下了不少功夫的，可以說是30萬級電動SUV中的標杆。