超跑密探今日探案：日產途達

越野SUV哪家強？估計每個人的心裡都有一杆秤，當然最常見的越野神車就是豐田的普拉多，在高階的就是豐田陸尋，還有牧馬人等等，這些車型都已經稱霸越野界，但是日產似乎用了一種非正常手段打造了一臺非正常中大型越野SUV——途達。為什麼這麼說？因為這輛車就是糊弄人！

首先來看這車的外觀，整車尺寸為：4882*1850*1835mm，軸距2850，車型尺寸上，讓霸道都為之汗顏；設計採用了最新的V-motion設計語言；但是此車是由日產納瓦拉皮卡車型改版而成，一個皮卡改成SUV，不用開發新平臺，不用設計新的生產線，成本大大降低，這就是途達為什麼便宜的原因；你可以這樣理解，把長城的風駿皮卡，改裝成H9售賣，你買不買？

再來說這車的內飾結構，可謂是簡陋至極，一點20萬的車的做工都沒有，但是最明顯的感受就是換了4個比較舒服的座椅，其他的地方，依舊是慢慢皮卡風格，當然，不否認有些人就喜歡皮卡！

這裡說一下途達的後鼓剎問題，鼓剎是一種比較低廉的剎車，缺點是反應慢，進水後更慢，但是後輪上使用鼓剎是因為之前的皮卡就是鼓剎，途達沒有進行改進而已，這樣節省成本的方式，賣24萬都覺得貴；

再來看看此車的動力系統，此車搭載一臺2。5升自吸發動機，135千瓦，251牛米，1。9噸，表現平平；那麼此車真正的對手是誰？漢蘭達和銳界，根本就沒辦法與普拉多比，為什麼？漢蘭達和銳界都是2。0T發動機，整備質量都比途達重，大約都在2噸左右，但是漢蘭達與銳界定位是城市型SUV ，扭矩達到350牛米，而最為非承載式車身、主打越野的途達來說，扭矩僅有251牛米，扭矩小爬坡能力弱，加速弱，漢蘭達的爬坡能力都已經弱的可以了，途達比漢蘭達還要弱，只能呵呵！

最重要的途達是帶大梁的車身結構，但是整備質量比漢蘭達還要請，請問途達使用了什麼技術，做到如此輕便的車身的？如果沒有，就是進行了大量的減配，或者說還是之前皮卡的配件！

當然對已一個初級的越野人來說，買不起牧馬人、普拉多，就買輛途達吧揮霍吧，畢竟一分錢一分貨，不怕動力弱，爬坡難，途達就是你最好的選擇！