據統計局2017年最新數字，中國鐵路總里程已經達到12。7萬公里，其中高鐵達2。5萬公里，佔世界總里程數66。3%！毫無疑問，中國鐵路基礎設施居於世界最高水準，但為什麼每逢春節，我們依舊“買票難”呢？

首先，我們必須正視的一個現實問題就是，中國龐大的人口數量，雖然有被印度取代的趨勢，但目前仍是世界第一！如此多的人口集中在春節幾天密集遷徙，這是人類有史以來最大規模的大遷徙，其規模和複雜程度勝過號稱“密集陣”的旅鼠行軍！

其次，就是中國人的出行觀念因素，即使是有車一族，也習慣於乘坐火車；因為火車相對於長途開車，更加安全，不是中國人怕死，實在是萬一死在春節，十分不吉利！人們也不願意乘坐大巴車，一是為安全考慮，二是大巴車實在太累，一年到頭，只想最後一次旅行舒舒服服！

然後，是鐵路設計的問題。無論是普通列車和高鐵，其設計之初的考慮就沒有春運這一項，一般只考慮到高峰期月平均值，否則就會導致平時的上座率過低，而造成虧損！要知道，鐵道部並非中央的政治部門，而是商業化運營的！

不管怎麼說，春運是一個系統性的問題，涉及到人口分佈、經濟發展、政策導向等各方面的複雜問題，不要指望鐵路、高鐵能全盤解決。今天買不到票，不代表十年後買不到票，只不過是歷史程序必須要經歷的陣痛而已，當然，也可以看成生活的插曲、歷史的記憶！！！（本文由“快手爆料”釋出，2018年1月24日）