高擋位低轉速，對發動機、變速箱有什麼損害？汽車/發動機標定時，就是尋找最經濟的執行曲線，同時實現扭矩和轉速的比較完美的輸出，發動機的扭矩輸出在大多數轉速下都是恆定的（經過齒輪箱，有減速增加。扭轉作用）。

不過，發動機最經濟的運轉區域只有一個小圓圈⭕️，通常在60%負荷和2000-3000轉時，可以達到更好的燃油經濟性。過低的速度不僅會節省燃油，還會增加油耗。在一定負載下，油耗在一定轉速範圍內保持不變。

經過該區域後，車速過低或過高都會增加油耗。會不會損壞發動機或變速箱？可以肯定的是，發動機轉速越低，振動越大。機械傳動中的振動是禍根。即使沒有共振，也會對機械結構的耐久性造成危害。除了發動機零件和機構外，變速箱也可能損壞。

軸承會損壞，在減速和降檔時，扭矩也是透過鍵或同步齒傳遞的，也會損壞。注意破損，所以一定要非常愛惜車，愛惜才能讓人尊重（我自己的車不是很愛惜），所以弱弱地提醒樓主，以下兩種行為最會造成汽車損壞。

第一：掛檔行駛，脫檔對離合器、變速器和發動機特別是發動機曲軸造成傷害；輕微失速，輕傷；嚴重失速，嚴重受傷。第二：高速行駛（超過設計最高車速80%以上），頻繁的高速行駛會使發動機的大修里程成倍減少。

然後說說下山。騎腳踏車下坡的時候，那個時候就不用那麼蹬了，可以像汽車一樣走。這個時候喝口水可能就夠了吧？就是這個道理，低速才省油。以前很多車跑到120就3000轉，現在跑到120也就2000左右，跟它比起來，後者肯定省油。

關於消耗，這是正常使用。老闆，除非你的問題是高擋低速，否則情況恰恰相反。如果是40km/h，我車的變速檔位一般在三檔。此時發動機有一定的功率和扭矩輸出，處於良好的工作狀態。

無論您想加速還是減速（使用變速器制動）更快、更安全、更省油。因為發動機燃燒的混合氣在中小負荷時是經濟型混合氣，燃料會得到充分燃燒，不會浪費。請記住，檔位越高，速度越快，傳遞的扭矩越小。

高擋和低速對變速箱也有影響。高檔位就是用大齒輪帶動小齒輪。小齒輪傳遞的扭矩小。總是使用小齒輪來傳遞大扭矩會影響齒輪的壽命。高擋低速只能是相對而言，在很多老司機的操作中都是常態。這些老司機總結出了自己的經驗。

體現在經濟轉速穩定，發動機調到高檔，發動機調到中速（其實就是發動機高扭矩的起步轉速），所以人們總是喜歡拿最大功率速度來對比，這就導致了高階低速，真正的高階低速是不穩定的。

這種運轉理論上是最大扭矩轉速的啟動轉速，過載能力最強。在實際使用中，發動機工作迴圈時間充足，充氣係數好，通風效率高，燃燒功率足。這是上世紀60年代老司機開化油器發動機的車每月拿省油獎的絕招。

你居然問他省油不省油。我只能告訴你，這種方法肯定不省油，反而會增加你的油耗。因為當發動機處於高速檔時，保持其執行速度會增加噴油量。如果掛著高速擋行駛，低速行駛，就會覺得發動機無力。

這樣勢必會增加油耗，在一定程度上也會對車輛發動機造成損傷。這種運轉理論上是最大扭矩轉速的啟動轉速，過載能力最強。在實際使用中，發動機工作迴圈時間充足，充氣係數好，通風效率高，燃燒功率足。

總結來說，不建議車友們這樣做，這樣做既不省油，還容易造成發動機損傷。