消費者選車其實並不複雜，但看評車選車類內容多了可能就會產生糾結，生活要簡單一點，選買車也一樣，無論如何都要抓重點做決定，另外筆者建議一定要考慮服務便利、服務水平，而目前汽車產品測評類內容很少有人提到這方面。

昨天分享了呼和浩特車友的諮詢，按照車友問答形式進行了回覆，今天按照媒體思路展開解讀這兩款車，供選車的車友做個參考。

一般來說，車輛解讀通常會以從前到後、從外到內，大部分品牌的4S店銷售顧問也會遵循六方位繞車形式來為客戶展開講解，車頭、車側、車尾、前排、後排、發動機艙，以方向為主線圍繞目視所及的內容展開講解，結合諮詢到的客戶需求，以產品特點、優勢去貼合客戶需求，並且強調選擇了自家產品對客戶會產生什麼好處，以打動消費者選擇。

汽車產品解讀類稿件通常也會有一定次序，但排序可根據產品特性不同進行調整，也有按著重強調部分為首，次要部分往後排，以此類推，但一篇完整的稿件一般包括：造型解讀、內飾設計、車輛空間、功能配置、動力傳動、底盤懸掛等內容。

現在車機互聯、人機互動、智慧輔助駕駛系統、主被動安全等大類功能配置可能會被單獨列為章節展現，其他功能配置，比如便利舒適方面直接結合在內飾中順序展開了。

這篇稿件以外觀、內飾、動力、新能源四個主題展開，詳情如下：

【一、外觀設計】

在外觀設計方面，以筆者審美來看，博越L外觀設計誇張、新潮，哈弗H6造型則略顯保守、中正了，不過車輛造型審美首先應該尊重個人喜好。

博越L造型優勢在於更新，誇張的格柵+燈帶配合下部風口及前槓左右兩側線條，車頭視覺效果既被拉寬了，又營造出了厚重感。

由於推出較早，哈弗H6造型中規中矩，車頭視覺效果厚重感表現不錯，同時左右兩側槓燈配合前槓造型，同樣呈現出寬幅視效。

兩者車側造型、設計風格接近，主要區別為博越L採用了懸浮式車頂、另外就是輪轂樣式不同。

博越L車尾造型風格和車頭保持一致，燈組線條銳利，槓下設定假排氣口，視覺效果顯新。

哈弗H6車尾造型同樣和車頭保持一致，燈組及整體輪廓線條以圓潤為主，槓下設計不及博越L更加用心，裙下風光略有閃現，多少影響了一點視覺高階感。

【二、內飾 功能 空間】

新老車型對比，老款車型相對吃虧，尤其是在設計潮流方面，不過好在審美各有喜好，工藝細節、用料觸感、視覺效果方面或各有所長。

兩者儀表臺主體均為T字型，座艙內各元素設定各不相同，博越L勝在大屏、平底方向更顯新潮，哈弗H6座艙各元件佈局更傳統，對於老司機來說或更容易上手，對於汽車來說，“一分價錢一分貨”的說法有理有據，這兩者對比同樣驗證了這一點。

從使用來說，筆者認為圓形方向盤更適合揉輪，這方面的體驗要比平底方向盤更好，但平底方向盤相對更流行。

博越L採用了10。25英寸全數字液晶儀表，哈弗H6同樣採用了10。25寸液晶儀表，就視覺效果方面，博越L視覺高階感表現更好。

博越L採用了13。2英寸觸控高畫質中控豎屏，哈弗H6中控屏尺寸為12。3英寸。

擋位面板方面，博越L相對較為傳統，哈弗H6則看起來較為新潮。

在功能配置方面，哈弗H6 1。5T Max也並非全無優勢，比如手機無線充電、HUD抬頭數字顯示、前排座椅加熱、雙溫區自動空調、8揚聲器音響等，這些也是比較實用的配置。

兩者前排座椅形式基本相同，就車身及軸距尺寸來說，兩者都應該能滿足大多數中等身材的消費者需求。

博越L豪華型和哈弗H6 1。5T Max後排座椅都設定了3個頭枕、後排出風口和後排USB介面等。

燈光配置方面，這兩個版本車輛均裝備了LED頭燈，博越L稱為IHBC智慧遠光燈控制系統，哈弗H6則稱之為自動頭燈+自適應遠近光燈；

輔助駕駛和被動安全方面，這兩個版本均裝備了ACC自適應巡航系統；兩者都配備全車6氣囊、胎壓監測、上坡輔助/陡坡緩降等；哈弗H6配備了360°全景影像+透明車底+後泊車雷達，博越L配備了高畫質全景影像+前後泊車雷達。

其實現在10-15萬元級國產車配置已經相當豐富了，依筆者都感覺過剩，因為很多配置可能在車輛全生命週期中都是閒置狀態，這就是一種資源浪費。

【三、動力 傳動 底盤】

兩者動力系統傳動系統接近，博越L引數更有優勢，車輛駕控駕乘表現建議以自己主觀感受為準，稍有駕駛經驗，在同一天對比試駕應該就能得出篤定結論。

博越L豪華型1。5T發動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m，適配了7速溼式雙離合變速箱，駕駛模式包括經濟/舒適/運動/智慧模式。

哈弗H6 1。5T Max發動機最大功率124kW，最大扭矩285N·m，同樣裝備了7速溼式雙離合變速箱，駕駛模式包括標準/運動/經濟/雪地，另外該版本還配備了換擋撥片。

從實拍圖中可以看出，博越L前懸應該採用了輕量化材料，前下控制臂為雙層複合結構，哈弗H6前下控制臂從外形看應為單層鋼板，筆者沒有找到正下方圖示，有知道的車友不妨說說。

兩者後懸均為多連桿式獨立後懸，連桿元件略有不同，倆車後懸可能都應用了輕量化材料，關於車輛動態表現，同樣和車廠調校水平有關，建議以親身試乘試駕體驗為準。

如上圖所示，車輪方面博越L配套了235/55R18的佳通論胎，哈弗H6配套了225/60R18的韓泰輪胎，博越L輪胎更寬。

【四、混動版本簡評】

站在個人社會責任和節能減排保藍天角度，如果預算夠，強烈建議大家考慮混動版車型，一方面是混動車在燃油經濟性方面較純燃油車有明顯優勢，另外在加速體驗方面也要更好，又快又好又省，如果前期投資不是問題，為什麼不為更為愉悅的將來多付出一點點能接受的身外之物呢？

博越L 1。5TD雷神Hi·F版本設定了兩個配置，Super迅指導價15。57萬元，Super睿指導價為17。07萬元，搭載1。5TD雷神油電混動專用發動機，發動機最大功率110kW，最大扭矩225N·m，驅動電機峰值功率100kW，峰值扭矩320N·m，系統綜合功率180kW，系統綜合扭矩545N·m，匹配了3擋變頻電驅DHT Pro變速箱。

哈弗H6 DHT僅一款配置，指導價14。98萬元，搭載GW4B15D發動機，最大功率113kW，最大扭矩233N·m，驅動電機最大功率130kW，最大扭矩300N·m，系統最大功率179kW，最大扭矩530N·m，匹配了2擋DHT混合動力專用變速器。

博越L混動版和哈弗H6混動版主要區別在於動力電池佈局不同，博越L變速箱多了一個擋位，應對高速路況相對更有優勢，如果這兩款混動版也能考慮，同樣建議對比試乘試駕。

關於混動版使用壽命這方面，一方面要考慮當地兩家店服務水平，這在銷售接待過程中能感受到，另外還要考慮質保週期，關於質保週期建議以經銷商銷售顧問說法為準，不過近年來很多品牌都主推混動車型，因此在相關質保方面應該能覆蓋大多數普通家庭用車週期，如果當地網點足夠便利，且經銷商服務水平又不錯的話，其實不用顧慮太多。

綜述：

經過簡單對比，相信您能得出“便宜和貴各有道理”，或“一分價錢一分貨”的結論，但1。5萬的差價到底值不值？每個人都會產生自己的想法，依照筆者中低價位選車“就低不就高”的原則，在親身試乘試駕後得出駕控駕乘體驗差異不大，或者都能接受的前提下，選便宜的更合適，可能您不在乎1。5萬元的差價，但1。5元油費能跑2-3萬公里了，或者夠該價位區間車型3-4次的投保費用了，放大其價值看差價，筆者認為兩者還是應該優先考慮哈弗H6 1。5T Max版本。

當然如果以哈弗H6 2。0T Max和博越L豪華型對比，再以大幾千的差價為前提，直接上哈弗H6 2。0T Max兩驅更合適，用車週期越長相對更合適。

如果是您，博越L豪華型、哈弗H6 2。0T Max兩驅、哈弗H6 1。5T Max三款車會怎麼選呢？

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