航母的發展早在二戰中就已呈現，但由於發展航母需要突破很多難關，所以世界上擁有航母的國家依然寥寥無幾。美國作為發展航母最為快速的國家，早已摒棄發展常規動力航母，而是將目標放在了發展大噸位核動力航母上。

如今擁有的核動力航母都是10萬噸位級別的，其中福特級航母的噸位更強。但是世界上最大的船並不是美國的福特級航母，和諾克·耐維斯號油輪相比，航母顯得有些“小兒科”。

作為世界上最大的船，諾克·耐維斯號長458米、寬69米，總噸位超過26萬噸，滿載時超過80萬噸，比起最大的航母還要大上8倍之多。諾克·耐維斯號是艘超大型號的原油運輸船，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔都還長，還曾被稱之為海上巨人號。

這艘巨大的船在1976年開始修建，中間因為購船者破產迫不得已將此船轉賣給了他人，並且更改了原來的設計尺寸，讓船的總承載後重量超過80萬噸。

直到1981年，諾克·耐維斯號才完工下水，但作為運輸原油的船隻卻因為捲入戰爭遭到了襲擊。兩伊戰爭期間，伊拉克宣佈會將任何運輸伊朗所生產原油的運輸船當作襲擊的目標。

結果諾克·耐維斯號運輸船在波斯灣附近工作時就被伊拉克的反艦導彈給不幸擊中了，然後沉入了海底。直到兩伊戰爭結束，諾克·耐維斯號運輸船才被打撈起來，並以3500萬美元的價格轉賣給了挪威諾曼國際海運公司。

此後，諾克·耐維斯號運輸船便在新加坡造船廠進行維修，經過漫長的修復後重新復出。但諾曼國際海運公司不久後又把諾克·耐維斯號運輸船出售給了另外的海運公司。

歷經幾次轉手之後，諾克·耐維斯號被賣給了印度的拆船業者，並於2010年被拆解。作為世界上最大的石油運輸船就這樣完成了自己的使命，如今只剩下36噸重的船錨儲存在香港的海事博物館裡面。

諾克·耐維斯號最為世界上最大的原油運輸船，雖然在承重方面具有很多優勢，但也有不可避免的缺點。在滿載的情況下，諾克·耐維斯號運輸船的吃水深度能夠達到24米，如果該船所航行的航道水深很淺，那麼就無法透過這些區域。

像蘇伊士運河和英吉利海峽就無法讓這樣的超大型運輸船透過，他也無法進入世界大部分的港口解除安裝貨物，只能透過其他方式在外海進行解決。

船隻大也它的好處，但過於龐大反而會滋生很多的麻煩，諾克·耐維斯號運輸船就是因為缺陷太明顯太被轉手那麼多次。

承重量大的船能夠一次性運走很多貨物，但卻也在海面上航行的時候會遇到諸多危險，解除安裝貨物也是件極其麻煩的事情。即便有很多國家能夠造出諾克·耐維斯號運輸船這樣的運輸船，也不願意投入生產。