小編第一次接觸榮威RX5 MAX還是在2019年，那時只記得它看起來寬大威猛，尤其是車頭有種豐田陸巡那類車的感覺，在國產SUV中也算是“體格偏大”的一款車型了。

不過僅僅過了3年的時間，當扉旅汽車小編再一次遇到榮威RX5 MAX的時候發現，它變了！在榮威開啟品牌年輕化戰略後，旗下車型不斷融入更多的國潮設計。所以RX5 MAX不再是憨厚、穩重的風格，而是讓人一眼看起來覺得，它似乎更懂時尚、更有魅力了！那麼帶著新容顏而來的榮威RX5 MAX，到底有著怎樣的表現？我們一起來看一看吧！

瞭解一下榮威RX5 MAX的價位

對於一款自主SUV，很多小夥伴一定為非常關心它的售價會不會很親民，確實這也是自主車型最有利的優勢。

新款榮威RX5 MAX同期共計推出了三款動力，

包括1.5T、2.0T以及一款PHEV插電式混合動力車型。

RX5 MAX純汽油版的車型售價區間為12。98-16。58萬元，RX5 eMAX售價區間為16。98-18。98萬元。

試駕車型：2022款 2.0T 自動有為至尊版

指導價格：16.58萬元

從定價來看，榮威RX5 MAX還是比較划算的，雖然它的定位是一款緊湊級別SUV，不過實車乘坐起來的感覺可並不小。屬於緊湊SUV車型中，可以越級PK的選手，與同級別的吉利博越Pro和長安CS75 Plus算是一個量級組別。

雖然比起吉利博越Pro和長安CS75 Plus，榮威RX5 MAX的定價有些稍微偏高，不過在顏值和配置方面，榮威RX5 MAX還是有實力扳回一城的！畢竟改款勤快的它，一定會在車內出現點新花樣。

外觀變化明顯，看起來更時尚了

我們先從榮威RX5 MAX變化最大的外觀說起，它的前臉與榮威iMAX8非常相似，“龍鱗紋”前格柵尺寸巨大，幾乎佔據了車頭的一大半，配上造型兇狠的分體式造型大燈，氣場很強。

說到大燈這也是榮威家族車型首次出現這樣的設計，名為“能量立方”的大燈組位於下方，遠近光同樣為分體設計，而上方則為日間行車燈，辨識度確實非常的高，同時讓車頭顯得更加寬大，視覺感真的比改款這前的榮威RX5 MAX看起來更漂亮了。

車尾相比車頭來說變化不大，尾燈組為全LED光源，內部的設計感也可以看出龍鱗的感覺。另外，車尾下方擁有大尺寸下護板和上方的尾翼擾流板，都突出了榮威RX5 MAX運動化的氛圍。

新款榮威RX5 MAX的車身側面看起來就似乎很熟悉了，依舊延續了穩重的造型設計，挑不出什麼毛病。不過車側一個意思的點，就是這對很像寶馬M系列效能車的牛角後視鏡設計，至於能不能有效降低風阻係數並不重要，不過這對後視鏡出現在SUV身上，看起來真的很炫！

尺寸方面，新車的長寬高分別為4676/1875/1725mm，軸距為2760mm，與現款車型相比長度增加了29mm，而寬度則減少了16mm。搭配19英寸雙色刀鋒樣式輪圈，輪胎選用的是米其林PRIMACY 4系列，主打靜音舒適，規格為235/45 R19。總得來說，側面配上啞光磨砂灰色的車漆，行走起來還是顯得非常帥氣的，走在街上總會有人打聽“這是一臺什麼車？”

內飾證實，這是一臺科技感很強的車

走進車內，可以看到榮威RX5 MAX的內飾並不顯得浮誇，而是簡約幹練的科技感。雙聯屏的設計極大程度的保證了車內乘客的體驗感受。方向盤為全新的造型樣式，兩側的金屬滾輪質感很強，整體的手感操作起來也是非常順手。

至於車機的科技感到底有多強？透過雙12。3英寸聯屏，相信大家可以很直觀的感受到。在幾天的用車體驗中，小編總結榮威RX5 MAX的車機內，UI設計讓人用起來很舒服，並且操作介面並不顯得凌亂，整體感覺還是很有檔次的，並且清晰度以及流暢度都屬於同級中上等水平。

中控大螢幕內建的智聯絡統，升級為了洛神智慧座艙系統，搭載了

高通驍龍8155車規級晶片

，這比許多智慧電動車的晶片還要領先一代。其採用7納米制程，工藝領先特斯拉HW3。0晶片，還有同級最強的8核CPU，晶片算力可達到360萬次/秒，整體算有了大幅提升。

執行能力如此強大，在功能上自然也有所增加。聯網覆蓋也是比較全面的，除了可以直接語音操控如多媒體、導航、開關窗、空調等功能外，還可以設定趣味性、人性化的對話。在最佳化操控的同時，更增添了駕乘樂趣。另外，中控屏底部的觸控按鍵支援聲音與振動雙向反饋，有效避免了誤操作的情況出現。

值得一提的是，當按下方向盤右側的儀表功能切換鍵時，儀表處可以出現

AR全景導航

，這功能出現在15萬元左右的家用車上，可真是不多見。如果是導航，還可以在螢幕內看到路標提示和路線指引。並透過儀表螢幕可以清晰看到車輛前方的景象，即便是光線不好的情況下，也可以幫助駕駛員清晰瞭解車輛前方的路況。

而關於榮威RX5 MAX的輔助駕駛功能，車輛是可以透過前置探測器，檢測到這裡前方的車輛行人等，並且開啟後，車輛是可以開啟全速域自適應巡航的，也就是跟隨前車可以剎停的，不過剎車的力度稍微一點點過，所以如果是走走停停的路況使用，還是讓駕駛者有些擔心的，不過在跑高速時，用起來還是很輕鬆的，（並不可以打轉向燈自動併線）當偏離車道時，會在螢幕警告和方向盤振動提醒，並自動修正方向。總體來說，榮威RX5 MAX的輔助駕駛，還算表現不錯，並不會讓人覺得用起來很不放心。

動力操控表現，整體偏向家用

至於動力表現，我們體驗的這臺2。0T發動機的車型，最大功率為231馬力，峰值扭矩為370牛·米，在引數上與現款車型保持一致。不過，在傳動系統上，從現款匹配的6速雙離合變速箱改為了來自愛信的8速自動變速箱。

在日常駕駛中，榮威RX5 MAX的動力表現基於家用車的定位來看是完全夠用的。日常駕駛的狀態時，油門屬於相對比較輕柔的反饋，搭配上愛信8速自動變速箱，行駛起來非常平順，換擋表現也很舒服，

整體的動力輸出是非常線性的

，同時在中後段再加速的能力也有著不錯的表現。

底盤方面，新車全系依然採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合。懸架調校的整體感受是偏向於舒適性，

減振器的壓縮初段會感到比較軟

，所以在快速路過顛簸路段時，會稍微感覺到車輛有些彈跳。在高速過彎時，車身還是有著比較明顯的側傾，不過整體的底盤還是比較紮實的，並不覺得鬆散。

#編輯總結

整體來說，目前榮威RX5 MAX燃油版的售價在12。98萬-16。58萬元，價效比還是比較不錯的，並且從車輛的配置來看，誠意還是有的。雖然比起同級對手價格有些偏高，不過榮威RX5 MAX的整體品質還是很有保障的。無論是外觀還是科技感的車機系統，都給人眼前一亮的感覺。作為一臺符合家用車定位的SUV，榮威RX5 MAX確實是一款值得考慮的車型。