想一想，

你有多久沒有做過臥鋪大巴了，

這些承載著我們年輕的記憶，以及是我們年輕走南闖北的象徵，

如今隨著各種交通工具行業的不斷髮展，

越來越多的交通工具提供給許多人們選擇，而

當初的臥鋪大巴，為何突然之間全部消失？背後原因讓人害怕

近幾日北海交通運輸局召開了落實57輛以上的大客車臥鋪客車退出市場的工作會議。

這也就意味著曾經存在著我們走南闖北的交通工具已經被市場所淘汰，

這50多輛臥鋪大巴，如今退出了營運市場。

雖然曾經作為我們出行方式的主要交通工具，給我們提供了很大的便利但是隨著各種交通工具的發展，臥鋪大巴的優勢越來越少，

甚至每年臥鋪大巴所發生的交通事故比比皆是，

因此交通局決定將

效能更好安全性更高的車輛，來代替風險較大的臥鋪大巴。

八九十年代動車，

飛機的普及都非常的低，那時候的務工人員遠走他鄉，大多數都會手提著桶揹著揹包，

坐上搖搖晃晃的大客車，那是屬於那一帶人們的回憶，風靡一時的臥鋪大巴，

存在這九十年代一代人的外出務工回憶。

記得當年外出打工，求學或者走訪親友，

臥鋪大巴是那時候的交通工具首選，有著上車睡覺，下車到達的特點

十分受大家的歡迎，陪伴了那一代代外出打工，異鄉求學的乘客們的出行生活。

甚至我們會在那時候的春運還有各種節假日的時候，

看到臥鋪大巴的銷售票口排著大長龍，

那時候的臥鋪大巴車票一票難求，甚至還會出現超員載客的現象。

可是隨著網路媒體時代的發展，

出租滴滴，高鐵，飛機，私家車的多樣化的交通方式衝擊之下，

臥鋪大巴逐漸

的

淡出我們的生活。

儘管臥鋪大巴它們的車票價格不斷降低，

可由於臥鋪大巴，這一類長途客車本身就存在著一些安全性問題，

因此坐大巴的

人越來越少。

隨著人們

乘坐客運大巴次數的減少，

我們會看到在購票車口只有稀疏的乘客。

在多種出行選擇話的環境下，

乘客們出行時會優先考慮交通工具的安全性，速度和舒適度。

然而，這些條件都是

客運大巴不能滿足的。

應該說是，

無法與非機動車等交通工具相媲美。

除此之外，部分的客運大巴還存在著

車輛老舊，設施老化的情況。

這讓乘坐的乘客們的舒適度大打折扣。

如今

還有什麼人會乘坐客運大巴呢，

大概還是那群人吧，

那一群八零年代，九零年代的人們，他們大多數年紀大不識字。

他們跟不上時代的發展腳步，

無法使用手機購買車票，

因此他們還是保留著原有的方式，在購票口購買車票。

但是由於

如今臥鋪大巴所面臨的各種不良現象，

已經逐漸被市場所淘汰。

儘管存在著那一代人們的記憶

，但是它的缺點是人們無法避免的，長途臥鋪大巴有著自己特定的缺點，

比如車內的氣味十分的難聞，甚至還會發現偷竊的現象，

還有的男士會對旁邊的

女乘客進行揩油等猥褻行為。

按著各種國家政策的不斷改造，

長途客運車對其內部的改造投入成本越來越高，

但是

所乘坐的乘客卻越來越少，

因此

他們的出行成本非常的高。

所以如今的長途大巴越來越難以經營，

越來越多的公司減少對長途客運車的投入成本，他們也逐漸消失在市場之中。

但無論如何，

安全性差是長途客運車的重要原因。

這種雙層大巴的重心不穩，甚至易燃物多等現象會導致司機一旦長途駕駛，

過度疲勞會發生重大惡性的交通事故。

因此，

這種原因也會引起政府管理部門出臺封殺的決策。

每一個時代都會有不同的產物，

長途客運車是屬於80年代90年代的重要回憶，

存在著那一代人們的各種念想，但是在市場資本主義的推動下，

跟隨時代發展是各種事物的必然規律。