中新社西安3月29日電 （記者 張一辰）“固體發動機要達到更大推力，必須掌握分段式發動機技術。”中國航天科技集團有限公司四院（以下簡稱：航天四院）長征六號改固體發動機總設計師王健儒表示，分段式固體發動機具有推力大、工作時間長，結構尺寸大等特點，是運載火箭實現大起飛推力的有效途徑。

3月29日17時50分，中國首型固體捆綁中型運載火箭長征六號改在太原衛星發射中心成功發射，順利將浦江二號衛星和天鯤二號衛星送入預定軌道。長征六號改運載火箭首飛成功，標誌著中國新一代運載火箭家族再添新成員，進一步完善了中國新一代運載火箭的型譜建設。

北京時間3月29日17時50分，中國在太原衛星發射中心成功發射長征六號改運載火箭，搭載發射的浦江二號和天鯤二號衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。圖為發射現場。鄭斌 供圖

據航天四院介紹，長征六號改運載火箭捆綁的四枚分段式固體助推發動機由該院自主研製，均為首次上天飛行，實現了中國航天固體動力技術的重大突破，試驗的成功標誌著固體動力進入了中國主流運載火箭領域，填補了中國航天固體動力技術的多個空白。

據瞭解，目前，中國的宇航運載火箭以液體動力為主，作為中型運載火箭，長征六號改運載火箭充分結合了固體動力推力大、響應快，液體動力推力穩、比衝高的兩者各自優勢，首次採用液體芯級捆綁四枚固體助推器，實現了首次“跨界合作”。其中，航天四院提供的四枚固體助推器均採用2m/2分段式結構，推力可達120噸，使用維護方便、可靠性高、綜合成本較低。

火箭發展，動力先行。2009年，航天四院率先成功研製直徑2米、推力120噸的中國當時最大整體式固體火箭發動機；2019年，直徑2。6米、推力200噸的整體式固體發動機問世；2021年10月，直徑3。5米、推力500噸整體式固體火箭發動機地面熱試車在西安獲得成功，中國航天固體動力運載能力進一步得到提升。

航天四院表示，未來，將重點從複合材料、推進劑等成本佔比高的方面入手，在設計源頭上採用低成本設計方法、設計思路，簡化工藝、提高效率，讓固體發動機不僅做到安全可靠而且“質優價廉”、好用耐用。（完）