問一下各位新能源車主，請問你們充電都要用多長時間？是充電一小時，續航五分鐘，還是一到冬天光充電就得半天？如果我現在說，有一種新的電池技術，18秒就能充滿電，你會選擇換車麼？

能直擊新能源車主痛點的，到底是一塊什麼電池？

對於新能源車主，尤其是開網約車的新能源車主而言。充電時間過長永遠是他們的痛點，每次充電都要等上一兩個小時，這還不算排隊的時間。如果能像燃油車一樣，十幾秒就能充滿，然後再開個幾百公里，那該有多好啊。

現在，這個願望變成了現實。

動力電池的最新研究成果曝光

：僅需18秒，就可實現充滿。成本還僅為主流鋰離子電池的六分之一

，論文已發表在nature雜誌上。

這種電池在低溫時能正常使用、高溫下也能保持穩定。這又解決了新能源網約車車主冬天續航減半的苦惱，可以說這款電池能徹底改變行業格局。負責此項專利技術的教授之一，已成立一家電池公司，並獲得專利授權。目前公司已融資810萬美元（約合人民幣5581萬）。值得一提的是，

包括北京大學等在內的國內高校學者，也都是這次突破性進展的研究團隊成員

。

這種新電池是什麼呢？

首先，新型電池的原材料儲量豐富，且廉價。這種新型電池正極是硫屬元素，比如硫和硒。負極是鋁，電解質是由NaCl-KCl-AlCl3組成的熔融氯鋁酸鹽。

眾所周知，鋁是地球上最豐富的金屬元素。同時，硫元素、NaCl、KCl、AlCl3也都是常見的化學物質。實驗也表明，

即使使用類似食品包裝鋁箔等劣質鋁製作負極，也不會影響電池效能。這些因素都大大降低了電池成本

。其次，作為電解液的鹼金屬氯鋁酸鹽熔體比一般熔鹽系統共晶點低得多，約為93ºC。

這保證電池在類似110ºC的低溫情況下也能執行，同時在使用中還能保持“自熱”，透過恰當隔熱就能維持自身溫度。這意味著不需要主動冷卻系統。

而由於熱效應，一般的鋰離子電池都需要冷卻系統，讓電池保持在最佳執行溫度，提高效率

。

同時，即使溫度超過500°C，熔鹽電解質仍然具有熱穩定性和非揮發性，不會在高溫下汽化導致電池爆炸、起火。

並且，熔鹽電解質除了熔點低還有另外一個好處：

防止電池短路

。

這是因為電解質中的Al3+具有去溶劑化的特點，可以防止鋁枝晶生成。以及最重要的，這種

新型電池具有良好的迴圈穩定性，因此可以快充

。

多久能用上這電池？

在去年4月，

有

主要研究人員創辦的電池公司完成A輪融資，融資金額為810萬美元（約合人民幣5581萬）。投資公司包括比爾·蓋茨的Breakthrough Energy，埃尼集團（世界七大石油集團公司之一）的風險投資子公司Eni Next。

其中一位研究者薩多威表示，目前公司的首要任務是

證明鋁-硫屬元素電池可以大規模運作，然後進行一系列壓力測試，包括執行數百個充電週期

。

除了用作動力電池，較小規模的鋁-硫屬元素電池還可用於電動汽車充電樁，降低建設成本和增加充電速度。

並且這種電池也可以為單個家庭或中小型企業供電，儲存容量約為幾十千瓦時

。

從理論提出到實際量產，估計還有好長一段時間要走，

但隨著資本的注入和技術的成熟，相信這個快充電池在我們有生之年還是能見到的

。