近日，在長春市朝陽區新民大街一側建立了一座新能源汽車充電站，站內共設立11部充電裝置，其中快充裝置有9臺，慢充裝置2臺。現場並未看到有新能源汽車在此充電，但是場地內卻停滿了某品牌的新能源新車。

近日，在長春市朝陽區新民大街一側建立了一座新能源汽車充電站，站內共設立11部充電裝置，其中快充裝置有9臺，慢充裝置2臺。現場並未看到有新能源汽車在此充電，但是場地內卻停滿了某品牌的新能源新車。

在充電樁的上面印有二維碼，掃碼下載APP，並透過APP進行支付，然後即可插槍給新能源汽車充電，在充電樁上有明確的充電流程，一目瞭然。據瞭解，此處的充電單價為：1。8元/度，摺合每公里花費0。23元左右。

其裝置採用的國際標準2011和國際標準2015，市面上大部分的新能源汽車均可在此處進行充電。可以選擇快充、慢充兩種方式，採用掃碼網上支付。

其裝置採用的國際標準2011和國際標準2015，市面上大部分的新能源汽車均可在此處進行充電。可以選擇快充、慢充兩種方式，採用掃碼網上支付。

現場並未看到有新能源汽車在此充電，倒是停滿某品牌新能源汽車的新車，場地內還有一塊新能源汽車宣傳牌。

充電樁和充電槍上落滿了灰塵，現場並未遇到前來充電的新能源汽車，場地內看起來也比較蕭條，有些地方長滿了野草。

據瞭解長春市小型汽車充電樁共用450個，2012年投入運營，由於介面標準不符，多數處於閒置狀態，專用充電樁方面共有55個。長春相比於國內其他的城市，充電設施建設相對滯後，再加之東北冬季漫長，很多人下意識認為新能源汽車並不適合東北，諸多因素造成長春新能源汽車市場的推廣困境。據悉，長春到2020年將會建設充電樁3。6萬個左右。