抗洪一線的青年突擊隊。中鐵十局三建公司宣傳部供圖

2022年12月30日上午，我國目前在建的最大水利工程、安徽省基礎設施建設“一號工程”——引江濟淮宣告主體工程正式實現試通水通航。

4年前，一群中鐵十局團員青年披掛上陣，向江淮大地許下諾言，以長江之水潤澤萬物。如今，他們做到了。

青年建設者與“水”的第一次較量

人們常說，溫柔如“水”，但中鐵十局引江濟淮的青年職工對此卻有不一樣的見解，誰也不知道平靜的水面之下暗流有多洶湧。

對於大型水利工程，很多建設者並沒有施工經驗。“不過就是挖一段河渠而已，不會有什麼難的吧！”帶著這樣的想法，剛從鐵路和公路專案轉戰而來的青年建設者，一頭扎進引江濟淮建設中。

與之前施工經驗不同，防洪度汛是施工中最為重要的工作。這也意味著，按照順序的施組計劃不再現實，為了避開汛期，很多時候需要跳躍性地施工，再加上地質結構非常複雜，施工阻力陡增。經過前期摸索，大家逐漸認識到，這是一項異常具有挑戰性的工程。

“我們這裡的堤壩堅持不住了！水要下去了！”2020年夏的一天，上游標段夜裡12點打來電話，對專案部的青年如同晴天霹靂。只要再有一天，一天就行了，可偏偏就是這個時候……洶湧的水流沒有給他們一絲反應的機會，所有人連夜趕赴現場，將河渠中的機械往上開，僅一夜，原本乾涸的河渠水深便已達到了6米。

所有人這才意識到“汛期”兩個字的重量。

生死一線，在洪水中守望相助

2020年夏天，引江濟淮中讓人最難忘記的景象到來了——十年難遇的洪水，從上游席捲著沙石和巨浪狂奔而來，沖垮了河渠中一座又一座堤壩。汛情嚴峻，一夜之間，整個江淮地區都能感受到那洪水洶湧著的恐怖。

引江濟淮專案部所在的廬江縣災情更為嚴重，經過7輪的強降雨，所有堤壩都已經達到極限，如果潰堤，所損失的不僅僅是引江濟淮工程，整個廬江縣的百姓都會陷入危險之中。

7月21日，洪水已經超過了壩體。堤壩加高加高再加高，縣政府已經將附近的百姓疏散完畢，此時洪水已經漫到了民房的二層，水面漂著無數未能帶走的物件。

值此危險關頭，引江濟淮全體職工成了洪水中一道堅實的堤壩。現場隊長沈榮生帶領的6名職工組成了青年突擊隊，開著4臺挖掘機，當晚到達壩上時刻待命。面前是叫囂著的洪水巨獸，而身後是萬頃良田和數以億計的人民財產，他們退無可退。

一夜的堅守，所有人都疲憊到了極點。7月22日早上8點，沈榮生髮現堤壩出現了漏水現象，在強大的水壓之下，僅僅20分鐘，堤壩就被撕開了一個大口子，水突然湧了過來。四周環水，寸步難行，沈榮生強打精神，鎮定下來。為防止被洪水衝散，7人手拉著手往高處撤離，而身後的堤壩還在不停漫水。情急之下，他們顧不得損失，毅然將4臺挖機推了下去，堵住了缺口。看著挖機在洪水中一點點消失，所有人都倒吸了一口涼氣。

再回想起這段經歷，沈榮生還是感到一絲後怕，但在當時，他什麼都顧不上，這支青年突擊隊隊員都是日夜相伴的同事，所有人團結一心，給了他莫大的勇氣。事後，引江濟淮專案部也被廬江縣委表彰為“2020年度抗洪救災特別貢獻單位”。

身如鋼鐵，用脊樑撐起人們回鄉的路

“這是不可能完成的，不如把節點推到春節後吧！”2022年春節前夕，G3合銅黃高速特大橋通車在即，但無論是引江濟淮建設單位還是交控集團，都認為在春節前通車是不可能完成的任務。臨近春節，施工隊伍人員不足，再加上連日雨雪天氣，無疑給通車帶來了極大的阻力。

專案部的會議室裡，一片死氣沉沉，敢打敢拼的他們，又怎麼甘心就此認輸？3年來的施工經歷告訴他們，如果工期延誤，在之後的汛期，他們並沒有充足的把握能夠完成搶工。

當時，施工隊伍僅剩40多人，為了保證施工人員充足，專案部30多名職工披掛上陣，23名青年突擊隊隊員衝在第一線，機械上不去，就人拉肩扛，幾百個混凝土護欄就硬生生地被職工們搬離了路面。

交通導改那天，天氣非常好，一大早，專案全體員工都到達G3橋，開始了最後的衝刺。從早上6點開始，一直奮戰到晚上9點，所有人都鉚足一股勁，把吃飯的時間省下來，匆匆扒拉幾口就衝向第一線。就這樣，這些青年創造了“奇蹟”：本來3到5天的工作，竟然一天之內全部完成。

時至今日，專案部還有人始終堅守在河渠之上準備打響最終的禮炮，也有人再次啟程奔赴其他工程。這4年，對每一箇中鐵十局三建公司引江濟淮專案部的人來說，都是難以忘懷的。

這些青年建設者們在參與引江濟淮建設之前，也只是初入社會的“萌新”。談及如此浩大的工程，他們說，“很幸運能夠參加引江濟淮工程的建設，我們只不過是做了微不足道的小事而已”。

周鴻旭 中青報·中青網記者 王海涵 來源：中國青年報