作為家用MPV市場的標杆車型，奧德賽如果稱第二的話，沒有人敢稱第一。誕生於1994年，於2002年國產，歷經5代的廣汽本田奧德賽，在MPV合資家轎市場，可以說一直都是當之無愧的經典，被拿來對標多次的“假想敵”。

不過，遺憾的是，合資MPV家轎市場似乎欠奧德賽一場熱銷，23萬元的門檻，意味著沒有經濟實力的家庭，只能望車興嘆。不過，時過境遷，此時彼時，在多人口家庭出行需求越來越旺盛一下，尤其是限牌政策下，迎來混合版車型的奧德賽，或許將成為城市中堅力量家庭出行的新選項。“混動+MPV+本田”，將給予家庭出行最優解決方案。

打破MPV商務感 日本原版運動外觀

筆者曾經聽過一個趣事，有個事業小成的80後，買了一款售價不低於25萬元的合資MPV開回老家，媽媽看到，第一句話是：兒子，你咋買個麵包車？（老家拉貨的）。後來在老家鎮上行駛，老有人向他招手，停車詢問，人家問他搭車去哪哪需收多少錢？（老家搞運營的車）。

這就是MPV的現實，顏值的不足，或者一看就是雷同麵包車的事實，讓大多數人是真愛不起來，也就不要驚訝為啥SUV能火這麼久了，顏值既正義，車是品味更是面子。

不過，以走運動效能路線的奧德賽銳·混動不同是的，高識別度的日本原版運動外觀，本田全球設計的飛翼式前臉，厚實的保險槓造型與運動包圍，外加前大燈和後組合尾燈採用了混動專屬的藍色飾條，會有一種力量感和運動感。配上17寸多幅式硬朗輪輞，應該沒有人會把奧德賽銳·混動當面包車看了。

i-MMD混合動力系統 動力強勁外更有口碑

在說奧德賽銳·混動的動力效能前，我覺得要給心中對新能源車還抱有疑問的人說一聲，如今的本田混動技術已經達到了可以放心購買的程度了，畢竟i-MMD混合動力系統在奧德賽之前，雅閣已經提前搭載，口碑可以參考雅閣的。

i-MMD雙電機系統由一臺2。0L阿特金森迴圈DOHC i-VTEC發動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成。電機最大扭矩達到315N·m，加上2。0L阿特金森迴圈DOHC i-VTEC發動機，配以高能量儲存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池，綜合最大輸出功率達到158kW，所以不僅加速很快，而且不同的駕駛模式下，都能獲得暢快的駕駛體驗。

此外，這套系統還很“聰明”，能夠根據不同的路況，自動判斷該有哪種方式行駛，在EV、混合、發動機三種模式下無縫切換，避免能量浪費，因而，奧德賽銳·混動的綜合油耗最低僅為5。8L/100km。

在試駕途中，你能感受到隨心所欲的駕駛感，而且性加速感特別平滑暢快。奧德賽銳·混動真正平衡到了空間、動力、油耗，啥叫七座大車動力好還油耗低，關鍵的是，這套新能源動力系統，完成不用擔心續航里程這回事，遠途也不怕。

靜音性優秀 重磅科技加持很誠意

一款MPV，空間感和空間靈活實用性都是必須的，這點不累述，需要特別提到的有兩點，一是第三排魔術座椅，除了可以完全放平，擴充行李廂空間，還可變 “釣魚模式”座椅組合，旅行、遊玩兩不誤。二是靜音性，這來源混動車型的特質，還來比如在前排採用雙層隔音玻璃等高科技隔音技術和增加隔音材料做到的。

最值得一說的是各種重磅科技加持，比如本田全球首發“魔術感應門”、升級Honda SENSING、發動機遠端啟動等，

本田全球首發“魔術感應門”，是FUNTEC技術升級在智慧化領創新成果。你攜帶智慧車鑰匙站在車門前，無需接觸車門開關，在LED光束的指引下輕輕揮動手勢，便可控制車門的開閉，上下車更加智慧、貼心、便捷。

新車還會搭載1 WAY ENG START發動機遠端啟動功能，透過按動車鑰匙遙控，可實現遠距離啟動發動機和空調。即將來到的炎炎夏日，終於不用進入酷熱的車內啟動車了，這個功能很好用。

最後Honda SENSING安全超感系統和Honda CONNECT智導互聯絡統也都體現科技感。其中，onda SENSING安全超感系統包括ACC、CMBS、LKAS、LDW、RDM、FCW、TSR、PSS，以及LWC、MVC360°、PA等多項功能，其中，ACC主動巡航控制系統新增LSF（低速跟隨系統）功能，會讓你出行安全感倍增，而且還很輕鬆省事。

寫在最後

現如今，你會發現，市場上的新車可謂是多到眼花繚亂，各種賣點各種噱頭，天花亂墜的，真是一不小心就入坑。

但奧德賽這款經典車，20多年的口碑積累，可非一朝一夕之功。2019年，在中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《中國汽車保值率研究報告》中，奧德賽憑藉自身的高價值斬獲了國產MPV車齡3年保值率第一的榮譽。

對的，無論賣點多少，就像手機一樣，功能多到你都不知道原來它還有這個功能，因為核心使用的就是電話、簡訊、微信、郵箱、拍照這些。所以，二手車殘值也是很重要的參考指標，因為保值代表著品質。家庭出行，不就是要這樣一款車嗎？

奧德賽銳·混動你值得重點考慮。