你需要一個鬥！

吉利為什麼又創造了一個新品牌？皮卡為什麼要做成電動的？內飾為什麼和豪越有關係？此處略過1000字。。。

我們先討論一件事，你需不需要一個鬥？

雷達賦予了這個鬥很多生活屬性，

你可以拿這個鬥去生活，而不只是討生活。

比如假期載著衝浪板去海邊衝浪，貨廂裡還能放幾個生活小家電，接通車裡的玩電拓展塢就能使用。

不在沿海城市也沒關係，你還可以開上山去露營嘛！

只要你想，帶個“別墅”去露營也不是不行，RD6的貨鬥夠你裝下“三室一廳”了。電冰箱、電磁爐、無人機，什麼都能接上6kW的玩電拓展塢。

小聲逼逼，不管你們有沒有被CPU到，反正K哥已經被吉利PUA了。

實際上除了多一個鬥，RD6怎麼看都是一臺豪越，啊呸，SUV。

比如前臉和傳統SUV如出一轍，吉利還騷騷的在黑色封閉式中網裡裝了一段貫穿式燈帶，個人建議下次豪越改款以此作為藍本。

內飾的氛圍也挺居家的，畢竟是從豪越上照搬過來的。

K哥摸了一下，大部分材料都是軟塑或者皮質包裹，檔次感談不上，但也不顯廉價。中控屏搭載了銀河OS智慧車機系統，和蔚小理的比不了，威馬、哪吒之類的沒問題，從車機角度講，

RD6算是皮卡里的新勢力了。

車機方面，常見的語音控制、高德導航、線上音樂等功能都有，劃拉一下螢幕、導航什麼的也沒有卡頓。不過釋出會上沒宣傳8155晶片，那指定是沒有了。

前排座椅和豪越有點區別，從造型來說RD6的座椅更運動一點。

關鍵在後排的空間感，

RD6的後排放SUV裡就是大五座車型。

後排當奶爸SUV來用完全沒有問題，而且中間地板也是平坦的。這對於家用來說是很加分的，很多工具型皮卡後排空間有限，只能拿來當後備廂用。

再往上看，車頂甚至有一個超大的全景天幕，

唯一的遺憾可能是沒有溫奶器吧？

下車開啟RD6的前機蓋，

K哥還看到了一個容量可觀的前備箱！

為什麼要刻意強調這個前備箱，因為RD6是純電平臺的產物，不是油改電。

（有太多人因為和豪越酷似而懷疑RD6是油改電了）

純電平臺的行駛品質是絕對可圈可點的

，技術方面K哥不方便說，有想法的車友可以自己去搜一下，RD6純電平臺的實力還挺強的。

下午道路試駕的時候，K哥特別關注了RD6的後懸，不出意外用了多連桿式獨立懸掛。不吹不黑，

RD6動態駕駛感受和傳統皮卡有很大不同，感覺就是在開SUV

，而且是一臺底盤優異的SUV。

RD6的底盤整體性很強，四輪獨立懸掛對路面的反饋很及時，偏舒適性的調校更適合拿來家用。這會兒要是換成普通皮卡的鋼板彈簧，你媳婦兒是絕對不會同意你買皮卡來帶娃的！

動力方面，RD6搭載後置單電機，最大功率200kW

（272馬力）

、最大扭矩384牛·米，

擁有6秒級的百公里加速時間。

不過作為一臺家用皮卡，RD6的電門調教本身是不那麼靈敏的，切換到運動模式才跟腳一些。鬆開電門後動能回收產生的拖拽感較弱，和開傳統燃油車很相似。

價格方面，雷達RD6售價17.88-26.88萬元。

可惜的是RD6暫時只有單電機後驅版，什麼時候出一個雙電機四驅版，我一定再吹一波！

續航方面，根據不同的配置，RD6分別搭載了63kWh、86kWh、100kWh電池包，CLTC工況下綜合續航400-632km，而且支援120kW快充。

作為一臺智慧皮卡，RD6還擁有L2級輔助駕駛系統，硬體上能給的吉利都給了。

總之，雖然是皮卡，

但RD6無論從行駛品質還是空間、配置都是向SUV看齊的。

在補能方便的前提下，選擇純電皮卡還是比傳統燃油皮卡更香的。

哪怕以工具型皮卡來衡量RD6，它也有自己獨佔的優勢，尾廂上支援6kW外放電的玩電拓展塢不只是拿來烤香腸的，

一樣可以給電鋸、電鑽等工具供電。

另外RD6還有拖掛資質

，後面掛一個板車

（裝摩托）

或者房車都是沒有問題的。

普通城市SUV就別想了，想要詩和遠方，首先你得有拖掛資質～

其實我更希望RD6是一臺增程式皮卡，

而且吉利已經有類似的技術量產了，這樣既可以兼顧家用的安靜平順，也可以解決純電動車的續航焦慮問題。

要是能再加大到F-150猛禽的尺寸。。。

夢中情車！