說到硬派車型，很多消費者首先想到的是普拉多、帕傑羅、陸巡、牧馬人、路虎衛士等車型，受到了廣大越野愛好者的喜愛，的確這些車型為硬派市場的發展起到了比較大的作用，隨著需求量的不斷提升，硬派車型的整體銷量有著一定的提升，但與目前國內汽車市場發展的大潮流相違背，所佔的整體比重在一步步的下降，發展前景並不是很明朗，這才使得一些的硬派車型進行了改變，很多的硬派車型逐漸的在向城市SUV轉變，相比老款車型來說缺乏了一絲的野性與霸氣，更加註重的是其實用性和舒適性的營造，在小編看來目前算得上真正硬派車型的只有賓士G、牧馬人、路虎衛士、蘭德酷路澤等這幾款車型了。

說到真正的國產硬派車型，那得追溯到幾年前的獵豹了，旗下的黑金剛在當時可以說是紅極一時，無論是地位還是銷量相比普拉多來說都佔據一定的上風，最高的時候售價高達32萬，加價才能買到，現如今地位則發生了翻天覆地的變化，售價降至10萬左右卻沒人賞識，月銷量賣不出幾臺，已經走向了停產，從那之後獵豹也開始了轉型，從一個硬派軍工車企轉變成了一個新興車企，旗下的獵豹CS9、CS10比較的受年輕消費者的喜愛，並且前不久還上市了旗下的又一款年輕車型邁途，吸引了眾多年輕消費者的關注，這樣的轉變可以說是比較的成功，順應了當下汽車發展的新潮流。

獵豹黑金剛在外觀的打造上可以說是野性十足，無論是在造型輪廓還是風格氣息的營造上都符合了一款真正硬派車型該有的表現，在視覺上形成了極強的衝擊力，硬派霸氣的氣息展現的淋漓盡致，但從做工用料方面來看則比較的粗糙，與普拉多、帕傑羅等合資硬派車型有著一定的差距，前臉的設計比較的誇張，粗壯前保險槓以及圓形大燈的設計都比較的傳統，延續了家族的經典設計，硬派氣息比較的突出，而尾部最大的亮點在於外掛式輪胎的設計，有幾分賓士G的味道，延續了傳統硬派車型的設計，進一步提升了整車的硬派氣息。

對於硬派車型來說，內飾設計則比較的簡約，並沒有什麼搶眼的設計，比較注重實用性的設計，而黑金剛內飾的設計用現在人的眼光來看可以說是比較的“辣眼睛”，整個的中控佈局給人的感覺比較的脆弱，採用的是大面積的黑色硬塑膠進行包裹，毫無質感和檔次感可言，摸上去比較的生硬，與硬派的外觀形成了很好的呼應，低配車型連中控屏都沒有配備，像是空調出風口、方向盤、儀表盤、按鍵等的設計都比較的傳統老氣，另外在配置上，配備了前排雙氣囊、ABS+EBD、鋁合金輪圈、手動空調等，相比當下車型來說則要簡約很多。

作為一款硬派車型，黑金剛在動力的打造上在當時還是比較的不錯，搭載的是2。2L和2。4L兩款汽油發動機以及一款2。5T柴油發動機，汽油機最大功率均為129馬力，峰值扭矩200Nm，而柴油機最大功率109匹，最大扭矩260Nm，與之匹配的均為5MT變速箱，並且還有分時四驅系統可選，有著不俗的越野能力。隨著汽車行業的不斷髮展和進步，黑金剛的表現並不能滿足消費者的需求，漸漸的淡出了消費者的視線，對於獵豹來說是一個不小的損失，可惜了黑金剛這款車的口碑。