量產

真實情況望周知，事情起因是國產廠商長電科技宣佈一則訊息，公司的XDFOI技術基於Chiplet工藝穩定量產，實現4nm節點多晶片系統封裝產品出貨...

因此，臺積電的3nm暫時只有蘋果訂單，且可能是明年上線的N3E工藝，既然如此，臺積電為何還高調宣佈量產3nm...

極氪M-Vision——完全無人駕駛的雛形距離量產還有距離本屆廣州車展，極氪帶來了ZEEKR M-Vision概念車，這是一款由極氪汽車與無人駕駛技術公司Waymo聯合打造的無人駕駛純電概念車，最初在洛杉磯亮相，本屆廣州車展則是國內首秀...

這次獲得路測牌照的小鵬G9，完全採用在售量產車作為載體，只在軟體層面進行了升級，這也是目前已知的首臺零改裝在售量產車獲得中國道路範圍內的自動駕駛路測資格...

矽基晶片已具備一套完整且成熟的產業鏈，想要生產、研發碳基晶片，需要與之相匹配的製造工廠、成熟穩定的技術條件、專業的研發人員等，現階段看來是不易實現的，這也是石墨烯晶片量產難度高的原因...

當諸多自動駕駛公司將「資料驅動」作為未來的主要發展方向時，毫末智行的 MANA 資料智慧體系早已具備了超強的學習能力...

融資完成後，集度將持續加快研發與量產程序，首款汽車機器人概念車將於今年4月在北京車展釋出，量產車型將於2023年上市...

福瑞泰克創始人張林博士表示：自動駕駛是汽車智慧化最核心的方向之一，高階智慧駕駛打開了汽車智慧化的新航路，2023年高階域控方案交付量有望實現爆發式增長...

因為在今年十一的時候，遇到一個朋友說，他從長安福特去了一個新的新能源汽車公司，追問之下，方知是恆馳汽車，當時很震驚，因為在認知中，恆馳汽車一直喊著要量產，但一直延期，信任度、聲譽度都在下降，大多人都不再相信恆馳汽車會量產交付...

未來，兩部門將會遴選符合條件的道路機動車輛生產企業，以及具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智慧網聯汽車產品，開展准入試點...

小鵬汽車與海馬合作的首款產品產品方面，此前在工信部網站上曝光的資訊顯示，海馬代工的小鵬汽車量產版車型，定位於緊湊型純電動SUV，車身尺寸為4470*1818*1600毫米，軸距為2610毫米...

未來，小鵬汽車還將充分利用體系能力，促進輔助駕駛與自動駕駛的雙向互哺，實現資料和技術能力的互哺閉環：在自動駕駛領域，採用零改裝的車輛，所有的感知、運算、控制等硬體完全通用，可以大幅降低綜合成本...

鐳射雷達技術路線之辨：生產是研發的一部分“從探維成立最初，我們瞄準的就是乘用車量產的應用場景...

而在雙車之後，又一款新車即將揭開神秘面紗，9月18日，極星Polestar 6（官方稱：極星6）的概念車型迎來了中國首秀，它在此前被命名為Polestar O2概念車，定位雙門四座純電敞篷超跑的它未來將正式化身極星6...

9月16日的時候恆大汽車官方宣佈：恆馳5已於當日在天津工廠正式量產，預計10月份就可以開始交付了...

這輛配置四電動馬達來提供動力輸出的硬派越野車，日前，由賓士高層公開更進一步的量產車的上市時間規劃，還預告在正式推出之前，EQG 會先在大螢幕上亮相（也就是網路上）...

至於上市時間目前沒有明確的官方資訊，最有意思的就是原規劃是瑤光2025奇瑞科技DAY上正式釋出的量產版造型最終切換成了Atlanti X的修改版本（格柵部分略有變化），那麼量產版正式曝光的時間這麼看的話勢必是放到了廣州車展上，掐指一算，正好...

昨日寫了壓箱底的星途瑤光量產版輕偽諜照，主要是預判到明日其會正式亮相，因此整車也就無秘可保，再留著就完全無用了，但是忽略了當時的一個資訊，宣傳圖頂端出現的卻是“奇瑞科技DAY”，翻譯過來就是“奇瑞科技日”的意思，含蓋的是整個奇瑞，而非星途一...

目前，宏景智駕在乘用車市場有兩條主要產品線，其一為L2 ADAS方案，以1R1V或者單V為主的標準化產品線，在董健看來，其L2產品已經是“貨架產品”，無需再有過多資源上的投入，處於複製——複製——交付的階段...

在外觀硬體方面，Cybertruck量產版在原型車的基礎上進行了部分調整，為了讓汽車能合規上路，車身A柱後側加入了傳統的後視鏡，前擋風玻璃處也配備了巨大的雨刮器...

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