別克遠景憑藉在造型、空間、安全、效能、高科技配置等方面的全方位優勢，在國內中型SUV市場也佔有一席之地。前臉採用全新點陣網狀造型，大尺寸進氣格柵，兩側延伸的飛翼鍍鉻裝飾條，非常大氣穩重。裝飾條，下方是雙邊排氣。

整體看起來非常運動。整個座艙採用了環抱式設計，中控臺被大量軟質材料包裹，車內觸手可及的地方也被軟質材料包裹著，凸顯遠景的豪華感，並大量使用了啞光鍍鉻飾條，提升了整車的檔次感，用料和做工水平一直都很優秀。

整套系統標配：電子駐車、胎壓顯示、前後雷達、倒車影像、巡航控制、發動機啟停、坡道輔助等。動力：配備1。5T和2。0T渦輪增壓發動機，2。0T發動機最大功率260馬力，最大扭矩400牛·米，匹配9速手動變速箱。

在強大的扭力下，可以感受到發動機在加速階段明顯的爆發力，變速箱的換擋比較靈敏，後推的感覺非常明顯，super簡直就是小菜一碟。底盤比較紮實，減震質感很好。新Envision的內飾變化不大。

中控臺被大量皮革包裹，副駕駛中控臺則是一整塊高光實木裝飾。如上圖，其實我最滿意的還是右下角的小設計。副駕駛前面的凹槽既可以放手機，也可以放一些得心應手的小東西，真是貼心。

此外，18款相比老款也進行了升級，增加了科技感更強的HUD抬頭顯示、LED遠光燈和近光燈等配置。而這款eConnect智慧互聯絡統，除了CarPlay手機互聯外，還支援手機APP遠端控制和車載4GWiFi熱點功能。

WiFi熱點是透過安吉星授權服務，最多可支援連線7臺終端裝置，覆蓋面積約700平方米。在試駕過程中，我們專注於2。0T車型。這輛車實際上駕駛起來毫不費力，這要歸功於剎車、油門和轉向的合理調整，而且不需要太多時間來適應。

油門非常線性，260Ps的馬力讓這款車很有底氣在高速後段重新加速。此外，新吳哥還根據不同需求設定了普通模式和運動模式。普通模式下，方向盤轉向比較輕鬆，在城市中駕駛也很輕鬆。在運動模式下，方向盤會變得更重，在激烈駕駛時會更紮實。

新Envision的底盤給我們的印象是堅固而沉重。懸架也更徹底地過濾了路面的細微振動，配合一般NVH的功力，整車的舒適性還是不錯的。此外，頂級車型還配備了CDC主動懸架。在運動模式下，底盤變得更加緊湊，對車身側傾有很好的抑制作用。

在激烈駕駛時表現更好。最後說一下油耗，美系品牌和高油耗在市場上一直被劃等號，但在最新的Cubs油耗資料中，18款遠景2。8T的中和油耗約為10油，而2。0T僅為8。5左右。2。0T發動機9AT變速箱平穩且易於駕駛。

相比競品使用的CVT或DCT雙離合變速箱，遠景9AT變速箱無疑大大提升了車輛的行駛品質。此功能取決於AT變速。盒子本身的獨特特性。而且，作為通用主裝，這套動力組合廣泛應用於馬里布XL、凱迪拉克等車型，技術含量無疑很高。

相比之下，1。5T雙離合變速箱的動力總成就不推薦了。首先，後半段的威力不錯，但一開始就弱了。內飾與隔音彰顯大氣。不得不說，和美式大傢俱一樣，昂科威的室內設計還是很有格調的。各部件結構穩定，款式厚重，不會有單薄、簡單的地方。

隔音也是一大優勢，不管是胎噪還是風噪，都控制得很好，整體的駕乘感受值得肯定。