隨著國內汽車市場的不斷髮展，大家在國內買車所重視的因素也變得越來越多，主要還是因為各大車企在這個時期都有新車植入，新車在一定程度上要比老車更加適合國人，一般新車不管是在油耗、動力、入門級配置、空間效果方面都是專門為國人打造，讓國內很多需要買車的車主，在最短時間之內買到自己心儀的車型，但在國內我們大家也知道，部分消費者因為曾經信仰的因素，在國內選擇SUV的時候都想著能買一臺效能強、有氣場、有排面的車型，而曾經在國內輝煌很久的普拉多已經停產，再想買到它就必須在二手市場選擇入手。

對於一些有強迫症的消費者來說，他們根本不會去選擇一臺二手車，這也是原則問題，就這樣他們就只能把視角放在國內一些新興越野車型裡面，正好在最近在我們國內SUV中又出“狠角色”，它曾經也是和普拉多、藍天酷路澤正面相抗衡的車型。那麼它就是—Jeep牧馬人，就在1月8號的時候，牧馬人的80週年紀念版上市，因為紀念意義，新版本在很多方面都作出了調整，尤其是對車內的一系列配置和車身顏色方面，使新一代車型更加年輕化，比較符合國內25歲—35歲之間的年輕人。但在這個年紀裡面，也不是所有人都能買得起這款車型，有一句話一直以來說得都很不錯：“需求很豐滿，錢包很骨感”，當你真正去買它的時候，指導價只是讓我們大家所參考的價格，畢竟在指導價格的背後還有這購置稅、車船險、上牌費、其它雜七雜八的費用，基本上在到手價格方面都在50萬以外了。

因為Jeep牧馬人新版本的價格是47。99起步，全系也就這麼一個版本，入門也是它的高階配置，對比於同級別的老版本在入門系列方面貴了5萬塊，當我仔細去觀察新車整體配置的時候，我自己感覺花5萬塊去買這麼一些配置還是很值得的，要說新Jeep牧馬人的致命缺點在哪裡？我想最最核心的便是價格方面，如果我有50萬預算的話，在考慮國內買SUV的前提下，我或許會買BBA豪華品牌，因為開出去有面子同時還保值。但對於一些對越野SUV有信仰的消費者來說，或許Jeep牧馬人也是他們在國內目前最好的選擇。

此時，當大家瞭解了新版的Jeep牧馬人之後，我想在大家的心裡面會有疑問，有很多車評人說在最近幾年，Jeep家族在國內不好好造車了，在這個品牌的背後也出現了很多負面影響，最嚴重的的就是吃老本的情況，和國內的現代集團差不多，一樣的三大件在國內一用就是十幾年，不更新、不換代單單靠自己的品牌影響力加持，那麼你會花50萬去買一臺十幾年前的三大件配置？反正國內80%以上的消費者都不會，但對於牧馬人的80週年紀念版，我們還需要觀察一系列細節之後再作出買不買的決定。

若是在靜態效果方面，Jeep牧馬人已經做到了無可挑剔，車身前臉採用的是比較方正的輪廓設計，中心位置還有這黑色豎條擎天柱，把新車整個前臉全面覆蓋，兩側還有這比較古典的圓通大燈組，看起來像是一個裝飾品，或許在夜晚的時候，這兩顆大燈組才能釋放出自己強大的威懾力。如果單單從前臉設計方面來說的話，其實Jeep牧馬人這樣的前臉效果已經超越了豐田普拉多。Jeep牧馬人側面車身效果採用的是和大G一樣的設計裡面，有著電動踏板、電動扶手、塊狀隔音玻璃、懸浮式車頂設計，如果不看車標的話，只要是你把顏色選對，相信很多人都會把側面這樣的顏值設計誤會成為它是賓士大G，反正我都差點認錯了。

既然是紀念版車型，比其它普通車型貴5萬，那麼肯定會有這貴5萬多的理由，新牧馬人在顏色搭配方面提供了5種顏色，分別有著加勒比海藍、阿爾卑斯綠、赤道紅（金屬漆）、摩洛哥藍（金屬漆）、科羅拉多黃，同時在車身側面還有這紀念家族的“Trail Rated”標誌，採用的也是圓邊設計語言，顏色方面也是80週年的專屬配色，當你把它開出去的時候在視覺效果方面要比硬派的普拉多豪華得多。

轉入車內，入門就給大家一種比較高階的配置，車內中控臺有著四個圓通空調出風口，雖然看著沒有賓士家族的豪華，但在南方夏季、北方冬季的時候，你再也不用因為熱、冷發愁了。中控臺方面採用的也是和中控臺連在一起的螢幕，尺寸方面較比老一代作出了升級，直接從7英寸升級為8。4英寸，採用的也是第四代Uconnect，簡稱雙液晶人機互動系統，在車內實用性方面較比老一代作出了質的升級。其它配置方面我們還可以看到80週年專屬腳墊、小彩蛋、Apple CarPlay、百度CarLife雙系統、9揚聲器音響（Alpine）、真皮座椅、前碰撞預警攝像頭、上鋪輔助等等配置，讓整車在有高階感、奢華感的同時整個座艙也充滿了儀式感。

對於一些對車內配置、舒適感要求比較高的車主，你再也不用擔心了，因為單單車內的第四代Uconnect就能滿足你很多需求，就比如語音地圖、語音識別、語音控制、點外賣、訂餐定等等配置，只要是你車機的流量夠用，滿足日常需求很輕鬆。同時新車在空間尺寸方面為4882mm、1894mm、1838mm、軸距方面為3008mm，這樣的大軸距加上80週年專屬的真皮座椅，即便是一些及特殊路況也可以勝任，主要是在一系列底盤調校方面我們還可以看到多連桿整體橋式、多連桿整體橋式、分時四驅（帶適時四驅功能）、以及非承載式結構融合，記得四驅模式方面它還有著智慧四驅、高速四驅、低速四驅、兩驅四大模式劃分，在駕駛的時候你可以根據自己的駕駛習慣自由調節，等到有車了我就作出一期親自駕駛體驗給大家。

在動力效果方面，在新一代牧馬人的身上採用的是2。0T的汽油有版本，使其在最大馬力效果方面為266Ps，峰值扭矩400N。m，要比其它大吸、或者是2。0T的版本強大太多了，在變速箱配置方面也是良心的8速手自一體變速箱，具體在破百效果方面目前還沒測試，但可以得出的是肯定是9秒之內，在這一套變速箱的情況下，在走一些低速的道路上，頓挫感和遲滯感很小很小，如果不是專業人士的話，根本感覺不出來。

總之，反正對於這款Jeep牧馬人新版本的印象，我對它的也是認可標準，當然不認可的方面也有著很多，分別是內飾中控設計老舊、用料方面還有待提升，同時還有車主反饋出它油耗比較高，工信部給出的標準和自身差距懸殊，至於其它方面還有什麼缺點？還需要等拿到新車之後我們進行測試之後才會知道，那麼對於這款80週年慶的牧馬人，大家有什麼想說的呢？