中國高鐵是一項令世界矚目的建設，我國高鐵運營里程遙遙領先，高鐵的出現也給人民群眾的日常出行帶來極大的便利。高鐵有三個價位等級的座位，人們可以根據日常出行的安排來選擇相應的座位。

同時高鐵上還安裝了充電設施方便大家的充電，甚至高鐵上還有餐飲服務。

根據乘客的反應可以得知高鐵上的盒飯比較貴，基本在到40元到70元之間，這個價格在日常生活中可以夠兩個人在飯店裡吃一頓飯了。

很多人都認為高鐵憑“賣盒飯”肯定賺了不少錢，但專業人士稱“高鐵上的盒飯是越賣越虧”，那麼高鐵盒飯到底是暴利還是虧錢？我們一起來揭曉。

一、 一份盒飯四五十？

首先我們要知道一份盒飯的食材成本大約是多少，高鐵上的盒飯基本上都是三菜一湯再加上一盒米飯。

按照現在的實時菜價來計算，一份青菜成本五毛錢、一份肉類成本四塊錢、一份湯成本一塊錢、一份米飯成本一塊錢，那麼算下來高鐵上一份盒飯的製作成本大約在12元左右。

如果菜品種類更豐富，則成本基本在15元左右。

按照售價50元來計算利潤，一份盒飯能實現200%的利潤。

那麼這樣算下來“高鐵賣盒飯”不就是掙大錢了嗎？實際並沒有這麼簡單。

高鐵和普通火車不一樣——高鐵沒有餐車。

乘務員在高鐵行駛的途中進行售賣並直接將盒飯送到大家的手中，這在一定程度上就對飯菜的製作以及儲存有很大的要求。

首先要保證盒飯數量充足，其次對蔬菜的新鮮程度以及儲存有著嚴格要求。

所以高鐵上有專門的冷鏈運輸以及飯菜保鮮技術，使得乘客們吃到的飯菜是絕對新鮮的。很多網友表示“雖說高鐵上飯菜貴，但是味道確實可口”。

高鐵飯菜在準備的時候不能夠確定“今日用餐人數”，所以做的時候必須“只多不少”。

而且高鐵售飯的銷量很大程度上取決於乘客的用餐需求以及乘客的數量，所以每一天的銷量是無法保證的，因此較高的定價也能夠回收一部分成本。

其實不僅如此，高鐵盒飯在售賣的時候還存在著一些隱形成本。我們都知道我國的高鐵在建設的過程中耗費了很大的人力成本以及財力成本。

官方資料顯示“每公里到高鐵修建要花費一個億”，所以我國修建高鐵的資金很大一部分來自於貸款。

當然這只是建造成本，在高鐵運營的過程中還會有各個階段的維修和完善來保障高鐵運營的安全，因此還存在養護成本。

可以說建造高鐵並不是一件短時間內能回本的事情，反而是要不斷得“往裡砸錢”，因此我國的高鐵運營也長期處於虧損狀態。

我們購買到的高鐵盒飯中也包含了這部分成本，這是我們看不見摸不著但是卻是實實在在存在的。

所以大家覺得一份高鐵盒飯售價40到50元是貴還是不貴呢？

二、 高鐵餐到底是不是暴利？

實際上對於高鐵來說，高鐵餐的銷售根本無法讓高鐵運營產生暴利。

這是因為前面我們提到了高鐵運營所需要付出的各種成本，而且高鐵運營成本也在不斷增高。

科學技術賦能高鐵運營讓高鐵的功能日漸完善，目前我們的高鐵採用了全程冷鏈運輸，這部分的花費上比以往更高。而且為了保持良好的衛生環境，高鐵上還專門設定了專用垃圾袋以及垃圾回收裝置，就連顧客用到的餐盒也都是用清潔能源做成的。

所以我們吃到的是價格較貴的盒飯，但是享受到的也是更好的服務。

售賣盒飯過程通常需要大量高鐵員工參與其中，從製作到銷售都需要專業人才，這部分人力成本對有高鐵運營來說也是一筆不小的投入。

綜上所述，幾十元的盒飯根本無法讓高鐵運營產生“暴利”。

結語：

隨著經濟社會的發展，我們說的生活發生了翻天覆地的變化，生活各方面的水平不斷提高。

與此同時物價也會提高，但是物價的提升不單體現自我們身上，更體現在高鐵的運營方面。所以高鐵餐並不是暴利而是合理定價，我們也應該用更加理性的眼光去看待。

大家怎麼看呢？你吃過高鐵盒飯嗎？歡迎評論區留言討論。