文：子衿

當前，受到國際油價持續上漲影響，國內成品油市場於5月16日迎來年內的第八次上漲。2022年國內成品油價格已經歷經多次調整，其中僅下調一次，並在最近三次的調整中，創下階段性高位。在此背景下，此前頗為冷清的新能源二手車市場日趨火爆。

資料顯示，截至2022年3月末，我國新能源汽車的保有量已達891。5萬輛，佔汽車總量的2。90%。其中，純電動汽車保有量724。5萬輛，佔新能源汽車保有量的81。27%。隨著新能源汽車市場保有量的快速增長，新能源汽車市場將迎來新的發展機遇，二手車銷售成為其中重要的增長點。

據汽車之家研究院釋出的《2021年二手車市場消費需求洞察報告》顯示，新能源二手車市佔率從2019年的1。6%提升至2021年的4%，份額翻了2。5倍。但凡事都有兩面性。汽車數量的激增雖然帶動了國家經濟的發展，但也給我國帶來了很大的麻煩，那就是大量的廢舊輪胎。

介於中國龐大的人口基數，所以我國每年更換下來並遺棄的輪胎數量可以說是無法想象的。在這樣的狀況之中，廢棄車胎的處理就變成了一個關鍵的問題。那麼，怎樣才能夠處理這麼多廢棄的車胎呢？車胎在拆換以後肯定是不可以拿去隨便丟掉的，那樣並不益於環境保護，因而就有人回收廢棄車胎。

其中，非洲就在我國回收了大批次的廢棄車胎。那麼，非洲為何要回收廢棄車胎呢？

非洲離我們國家很遠，很多人對其知之甚少。按理來說非洲本該富有不應貧窮。因為在非洲有著極其豐富的自然資源，比方說一些珍稀樹木只在非洲生長。而這些珍稀樹木假如開採運到發達國家價值不菲。還有就是非洲有著豐富的礦產資源，許多礦產對於現在工業都有著重要的作用。

此外，非洲人口眾多。假如這些人全都勞動起來肯定能創造大的財富。可是為什麼非洲發展了這麼多年，依然是貧窮落後呢？那是因為這裡沒有什麼工業基礎，想要開採這些礦產連裝置都造不出來，為此開採這些礦產的多數是別的國家。

如此一來，非洲大多數人的生活用品都需要從其他國家進口，而我國就是其中之一。非洲向我國進口日用品很正常的。畢竟，非洲的製造業並不發達。當我們知道非洲人民用這種方式處理廢舊輪胎時，紛紛都稱讚非洲人太聰明瞭。事實上，這種廢棄輪胎對非洲人來說就是一個商機。

那些勤勞的非洲人就是用這些廢舊的輪胎做鞋子。鞋子的製作方法非常簡單隨意，先把廢棄輪胎的橡膠皮用小刀割成一塊一塊的條形鞋底，然後再割下幾片小一些的條形鞋帶，用改刀或螺絲刀鑽孔，最後拿膠水或者鐵釘將它們固定在一起，就成了一雙結實耐穿的涼鞋了。

由於生產材料使用的都是用廢舊輪胎，再加上當地廉價的勞動力。因此，一雙鞋的生產成本只有幾元，售價通常不會超過5元。那些買不起鞋的人看到有這樣實惠的拖鞋紛紛購買，於是在短時間內當地就出現了供不應求的場景。

後來，別的人也在這上面看到了商機，也著手購買大量的廢舊輪胎，生產拖鞋。時間久了一傳十、十傳百，現在非洲的很多地方都在生產這種橡膠拖鞋。如今，生產橡膠拖鞋已經成為了非洲的一大產業，解決了當地許多就業問題。

據一些買家稱，這些拖鞋不僅舒適涼爽，而且非常耐用。買一雙穿幾年也沒問題。另外，有些非洲人會在鞋子上裝飾一些簡單漂亮的小飾品，可以說是非常精緻了。而且，非洲市場上一些拖鞋還帶有輪胎的品牌標誌，如寶馬、賓士等，堪稱“獨特設計”。

其實很多人都覺得，本來在我們手中已經沒有價值的舊輪胎，卻可以在非洲人手中變廢為寶，這讓人感到心酸的同時，也不禁讓人佩服非洲人的頭腦。這也反映了無論身處何種環境，人類的創造力和創新力都是不可估量的。即使在非洲，那裡的材料是如此稀缺，他們也可以變廢為寶。

此外，輪胎鞋並不是非洲人的專利，早在上世紀70年代初期，在中國就曾經出現過它們的身影。有的長輩叫它們“牛鞋”，大概是說它跟牛皮一樣結實，也有人貼切地稱之為“海陸空”，大概意思是說它們不怕水淹、不怕石子磨，風雨無阻。

當年的“牛鞋”風靡全國，是湖南、廣州、四川、山東等地的“名牌鞋”。直到1990年代，很多工人還會穿這種鞋子，不過到現在已經越來越少見了，因為人們逐漸發現了它們有太多的缺點。首先是輪胎鞋所謂的防滑功能並不真實，裝在車子上的防滑輪胎，用來做鞋子後反而不防滑了。

另外，這種橡膠材質還特別容易發臭，在夏天流汗多，穿久了以後就容易引起腳氣。當然外形不夠美觀也是它的一大致命缺陷，所以和現代的商品鞋相比完全沒有優勢，逐漸被時代淘汰了。儘管輪胎鞋沒有市場了，但是回收廢舊輪胎卻依然具有廣闊的盈利空間。

我國每年會產生2。5億條廢舊輪胎，每年全球產生的廢舊輪胎有15億之多。這些橡膠輪胎難以自然降解，如果得不到良好的處理，就可能滋生各種傳染病，所以回收利用是最好的辦法。近年來，輪胎回收的價格逐漸上漲，目前，我國的廢舊輪胎正在以每年6%左右的速度增加。然而，在我國，在擁有眾多資源的同時，我們是否應該更加註重開源節流呢？