近年來內地一直強調香港要融入大灣區發展，接通鐵路是其中的重點。

據可靠來源報道，羅湖口岸將啟動重建規劃，包括配合香港東鐵線北延。屆時內地人和港人可搭乘東鐵線往來羅湖和港島。

羅湖口岸重建勢不可擋

近日，深圳政府口岸辦公室釋出《羅湖口岸重建規劃和總體佈局研究招標公告》，提到預留與東鐵線接軌條件，加快推動深港雙城交通“通勤化”。

在本年工作計劃中，也提到推進羅湖口岸重建規劃，研究新口岸選址和查驗模式創新，開展東鐵線引入羅湖口岸研究。

在深圳市“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要也提出要改造升級羅湖口岸，推動深港口岸經濟帶羅湖先行區建設發展，高水平規劃建設深港口岸經濟帶。

由此可見，羅湖口岸重建勢在必行，只是時間問題了。

羅湖口岸，位於羅湖商業中心南側。與香港新界一河之隔，

是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一。

1950年正式成為國家對外開放口岸，1986年隨著聯檢大樓投入使用，長期成為深港間客流量最大的陸路口岸。

而當前，因為聯檢大樓層高有限，設施老舊，存在較大安全隱患，歷經風雨30多年，已經難以滿足未來深港合作的需要。

所以推動羅湖口岸重建、預留與東鐵線接軌條件是非常有必要的，

是實現深港基礎設施“硬聯通”、構建深港一體化通勤化交通體系的重要保障

。

深港交通全面升級

羅湖交通局釋出的綜合交通「十四五」規劃中提出，高質量推進深圳火車站升級。引入贛深高鐵，同時預留與香港東鐵線接軌條件，鋪路北部都會區接入國家高鐵網，加快推動深港雙城交通“通勤化”。

今年1月，羅湖深圳火車站接入贛深高鐵，正式進入高鐵時代，臨近的羅湖口岸成為繼福田高鐵站後第二個連線高鐵的深港口岸。

就在不久前（5月15日），香港東鐵線跨海線正式通車。由紅磡站跨海延伸至金鐘，首度實現“一程過海”，直達香港島商業中樞。

這也是香港第四條跨海的香港地鐵線路，從新界北邊境到九龍沿線，香港居民不用轉車換線。

一旦東鐵線再向北延至深圳羅湖，貫通兩地後，將大大有利於兩地居民工作生活來往！

在深圳居住的港人可以搭乘東鐵到香港上班，內地居民亦可以直接到港島消費和遊玩。

想想就很期待呢！