豐田耐開、故障率低、節油貌似這樣的觀念深入人心，可是豐田卡羅拉雷凌漢蘭達的渦輪增壓發動機車型照樣油耗不低，卡羅拉被某著名車評人此地無垠拿去換下護板，一塊塑膠下護板居然被豐田4S店收費900多元，40萬的廣汽豐田賽那照樣給車主大面積塑膠內飾，豐田的三大件故障率的確很低，特別是2。5L油電混動技術系統非常可靠耐用節油，但代價則是車價偏貴，噪音偏大，動力佛系。廣豐賽那百公里加速超10秒才可以破百，漢蘭達混動版更是如此。

目前在中國市場，豐田品牌溢價越來越高，車越來越貴，折扣越來越低，普遍存在加裝潢行為。豐田車的故障率的確低，也挺耐開，但相對於一衣帶水的韓國現代起亞而言，豐田的質量並沒有多少優勢，有些層面甚至遠遠比不上韓國現代起亞。

豐田第一個比不上現代起亞的地方就是價效比！起亞嘉華只需要28。88萬就給到了國人消費者更快加速、2。0T＋8AT黃金動力匹配總成，開起來自然平順，油耗的確比豐田賽那高了30%，卻擁有更強隔音、行車質感、更豐富配置。

韓系起亞和現代在我國市場逐漸式微，但在中國以外的市場越來越強悍，去年總銷量667萬臺在美國最新2022年的JDPOWER消費者調查報告顯示： 起亞、現代、捷尼賽思的故障率行業最低，雷克薩斯保時捷豐田都不是韓系車的對手。

這是美國老百姓自發評價的體系，並非國內調查報告，很具有說服力。

韓國現代起亞捷尼賽思三大品牌的發動機、底盤、變速箱三大件都是自產自銷並且擁有全部專利獨立開發，世界上這樣的企業只有大眾和豐田，其中大眾公司並沒有研發8AT的能力，豐田的AT變速箱也是外購愛信的，現代起亞卻擁有堪比採埃孚的縱置8AT，不輸給愛信的橫置8AT變速箱，油耗略高，其他平順性而言，索納塔10起亞凱酷搭載的現代自研8AT變速箱，平順性遠超搭載愛信8AT的凱美瑞2。5L車型！現代起亞的2。5T四缸渦輪增壓發動機和2。0T、1。6T發動機均得過沃德十佳發動機大獎。

這個層面對比才知道現代起亞，看似名不見經傳的所謂韓國廉價汽車品牌，反而在全世界汽車頂級科技界擁有一席之地。並且現代起亞產品序列極為豐富，主打價格親民空間大、皮實耐用、駕駛容易上手的家用車，價效比出色、省錢省油省心再也不是豐田本田日產的代名詞，如今應該分給現代起亞一部分名氣。

身邊有位現代伊蘭特車主： “ 2012年買的伊蘭特1。6手動擋，快40萬公里了，還在開，不燒機油，也沒修過大件東西，只是換過兩次輪胎，兩次電瓶，一次正時皮帶，修過車玻璃升降器，換過兩個燈泡，空調加氟一次，十年了就這些。”

價效比超群，用料配置全面超越豐田。

能做到17萬就給國內消費者2。0T＋8AT變速箱的現代索納塔10、起亞K5、現代勝達足夠堪稱厚道，請問豐田老款漢蘭達2。0T配一款千年不變的愛信6AT居然還漲價到25。88萬！同尺寸同級別的現代勝達2。0T＋8AT人家勢力只賣17萬起，已經比漢蘭達便宜9萬，誰更厚道，一目瞭然！