前面我們已經說過，上汽奧迪和它的首款汽車都是“畸形”產品，奧迪想要在中國“耍小聰明”，從而在中國市場開出一間新的合資企業，從而在中國的銷售規模和市場佔有率。但問題是，奧迪是國內比較受歡迎的，大部分都是一汽大眾和奧迪生產的，A3、A4、A6、Q3、Q5等，而上汽奧迪的A7、A5、Q8等車型，都是比較冷門的，不太適合中國的銷量。而且我們已經多次表示，上汽奧迪的首款A7L很有希望會是一款與其身價和品牌不符的中型豪華車。

上汽奧迪A7L在上汽大眾安亭的工廠正式下線，同時還發布了新車的初步定價，在這款產品中，國內首款奧迪A7L的預售價格區間就變成了59。77萬元—69。77萬元，55 TFSI車型共推出兩款車型，售價為59。97萬元—69。67萬元，結合之前已經推出的77。77萬元預售的先見版車型，國產奧迪A7L的預售價格區間就變成了59。97萬元—77。77萬元，相比於進口車型57。38萬元—70。48萬元的價格，起步價高出了兩萬多元，頂配車型貴了7萬多元。

其實，光從售價來說，很多人都會覺得奇怪，為什麼A7L在國內上市後，會比國外的售價更高？其實這也很容易理解，因為A7L不但增加了100 mm的長度，還配備了3。0T渦輪增壓+48 V輕混系統構成的動力系統，而進口A7則是全系搭載2。0T發動機，其中入門車型搭載的還是中等功率發動機。因此，A7L的售價並不能和進口A7相提並論，只有上汽奧迪公司的2。0TA7L，方森巖他們才會這麼做。

不過，即便上汽奧迪A7L配備了3。0T+輕量化的發動機，也不代表它能在這麼低的售價下，賣出一個好價錢。因為A7L在國內一直都是比較“畸形”的，面對著不同的市場環境。我們已經說了，A7最主要的賣點就是流線型，和A6L這種傳統的中型 SUV完全不同，這種車的銷售量也不會太高。上汽奧迪無法引進A6L這種主流的中大型豪華車，A7必須要引進，但A7太過冷門，根本無法支撐上汽奧迪的銷售，所以A7就被換成了A7L。A7變成A7L後，A7的優勢蕩然無存，進入了更深層的競爭，別說跟寶馬、賓士、 E等比“地盤”了，就算是一汽大眾的奧迪A6L，也能讓A7L吃不消。

我們可以看出，A7L的預售售價已經達到了將近六十萬，這個價位已經很高了，哪怕是3。0T的引擎，也有很好的效能，但問題是，一款中大型三廂車，用得著這樣的車麼？這也是A6L、 E級、5系都使用2。0T引擎的主要目的。在這樣的條件下，A7L的長度也就是A6L的長度，真的可以超越A6L的價格？這可不是一般的困難啊！要知道，A6L的官方售價可是4998元，這個價位，絕對能讓A7L的銷量大增！

最重要的是，A7L雖然有3。0T的引擎，也有更大的空間，但能比A8L更好麼？2020款A8L剛剛推出，並沒有打折，但2021款A8L的價格卻是相當可觀了，我們可以看到，目前的車主，參考價格已經降到了68。70000，奧迪A8L是一輛5302 mm的大車，A8L的價格要比A7L多出一萬多，而且A8L的價格也要比A8L更高。

就像我們前面說過的，上汽奧迪推出A7，改裝A7L，本身就是一件很危險的事情，要是全部都配備3。0T的引擎，再加上660的售價，那無疑會讓A7的運動版變得沒有了，A6L和A8L的雙重壓力，你可以想象，A7L要是配一臺2。0T的話，說不定會發生翻天覆地的變化，而奧迪這個頂級奢侈品牌，顯然不會這麼做。因此，在不久的將來，上汽和奧迪公司的管理人員宣稱，這款汽車的銷售預計在3000到5000臺之間，這種情況很有可能發生。