比亞迪正走出巴菲特減持風波。9月7日，比亞迪A股盤中股價一度漲超4%，為兩個月來最大漲幅。當日，每股股價最高達285。05元，盤中雖有回落但最終以3。58%的漲幅收盤。不僅A股，比亞迪在H股漲幅也接近3%，當日每股股價最高達227港元，最終以1%漲幅收盤。此前，受巴菲特減持風波影響，比亞迪股價進入振盪期。8月29日晚，比亞迪釋出財報顯示，今年上半年營收1506。07億元，同比增長65。71%；歸屬於上市公司股東的淨利潤35。95億元，同比增長高達206。35%。不過，亮眼成績單並未提振比亞迪在資本市場的表現。

8月31日，比亞迪A股盤中最高跌幅超8%，當日收盤跌7。36%至287。98元/股，總市值縮水近415億元；港股盤中更是跌幅最高達13%，當日最終收跌7。91%至242。20港元/股，總市值縮水近229億港元。股價縮水的背後，是比亞迪被“股神”巴菲特“拋棄”的訊息。

8月30日，港交所披露稱，伯克希爾·哈撒韋公司於8月24日減持133萬股比亞迪H股，合計市值為3。69億港元，平均價格為277。1港股/股；9月2日，港交所再發檔案顯示，9月1日巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司減持171。6萬股比亞迪股份H股。據悉，伯克希爾·哈撒韋於今年8月12-24日的9個交易日內累計減持比亞迪股份達628。1萬股，佔比亞迪H股的比例從20。49%降至19。92%；8月25日-9月1日的6個交易日內累計減持1157。9萬股。巴菲特減持風波下，近期比亞迪A股和H股雙雙下挫。

8月18日-9月2日，比亞迪累計跌幅達14%，比亞迪股份累計跌幅20。91%。“股神”減持、股價下跌，讓比亞迪直接衝上熱搜，也成為業內焦點。

據瞭解，2008年9月29日，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋斥資18億港元，以每股8港元的價格在港股市場認購比亞迪2。25億股股票。此後，巴菲特一直重倉比亞迪，還曾出席比亞迪的新車釋出等活動，為比亞迪站臺。不過，雖然本次遭巴菲特減持，但比亞迪銷量依舊亮眼。資料顯示，今年前8個月比亞迪累計銷量為98。38萬輛，同比增長高達164。03%。其中，8月新能源汽車銷量為17。49萬輛。比亞迪相關人士表示：“今年比亞迪第100萬輛新車已經下線。”此外，今年8月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為7。55GWh，今年累計裝機總量約為48。88GWh。

值得一提的是，今年上半年比亞迪更是超越特斯拉，坐上全球新能源汽車銷冠位置。銷量狂奔，也讓外界對巴菲特減持比亞迪的原因出現多種猜測。不過，比亞迪投資者關係部門相關人士稱：“巴菲特出售股票為正常市場行為，近期比亞迪也未有重大事項未披露，公司經營一切正常，外界不必對此進行過度解讀。”但有業內人士認為，比亞迪銷量持續增長，此時巴菲特減持也能獲得一筆可觀收入。公開資料顯示，截至目前巴菲特投資比亞迪的回報率已超過30倍。同時，對於巴菲特的減持做法，經濟學者任澤平透過“澤平宏觀”公眾號發文表示：“雖然不知巴菲特於近日減持比亞迪股票是出於何種目的，但如果是看空新能源行業前景的話，那麼巴菲特這次錯了。”資料顯示，今年前7個月國內新能源汽車銷量達319。4萬輛，同比增長1。2倍。在任澤平看來，新能源是未來最有希望最具爆發力的行業，短期調整很正常，長期潛力巨大。一方面，新能源汽車正在進入大眾快速普及階段，市場滲透率還有3-5倍的空間。此外，綠電、儲能、電池、充電樁、智慧化、新材料等都存在巨大市場空間。“從產業投資的角度來看，未來3-5年，這是最好的賽道。”任澤平表示。任澤平直言，巴菲特已“英雄遲暮”。他表示：“巴菲特被曝出投資和衍生品出現鉅虧，導致其二季度淨虧損3000億元（約合438億美元），虧損額相當於在比亞迪身上賺的5倍以上。”雖然，巴菲特減持讓比亞迪股價出現波動，但並未影響其佈局。據瞭解，比亞迪計劃在泰國東部地區的羅勇府購置土地，建設其在東南亞的首座電動汽車工廠。中國流通協會專家委員會成員顏景輝表示，雖然巴菲特減持短期對比亞迪股價造成一定衝擊，但比亞迪良好的銷量成績和亮眼的財報，依舊會吸引大量散戶與投資者搶購，因此股價也會逐漸平穩。（劉洋 劉曉夢）