什麼是發動機積碳？

積碳是發動機運轉過程中，機油、燃料中的不飽和烯烴以及膠體，在高溫下不完全燃燒產生的殘渣。這些殘渣無法隨著廢氣排出，只能堆積在燃油系統的各個位置，從而形成外表為黑色的焦糊物質，稱之為“積碳”。

積碳並不完全是“碳”，而是指一種形似海綿狀且具有吸油特性的物質。積碳無法被汽車內部自清潔，也無法排出，同時還在影響燃油系統的工作執行。如此造成惡性迴圈，一邊積碳一邊堵塞，一邊新增積碳加重堵塞。嚴重時甚至會將進氣門堵一半。

積碳具體是怎麼影響發動機工作的呢？它首先會改變發動機的結構引數，從而降低發動機的效能，影響汽車的正常使用。有人說積碳是發動機一切疾病的源頭，也有人說是發動機的毒瘤，其實這是有一定道理的。

我們都怕發動機積碳，但是你可能不知道有很多積碳都是發動機自身設計導致的，但這個設計還不能更改，

那麼積碳是如何產生的？主要有以下兩個原因。

原因之一是在於發動機。在我們熄滅發動機的那一刻，點火立即被切斷，但從這個工作迴圈中噴出的汽油卻無法立即被回收。又由於發動機各個活塞的工作不同步，部分氣缸的進排氣門無法跟隨熄火完全關閉。而汽油又容易揮發，但不完全揮發，汽油中的蠟和膠質依然存在（主要由羥基酸、瀝青質、焦油等組成）。它們可能在節氣門、進氣管、噴油器、進氣門和排氣門等處附著，從而形成了積碳。

原因之二就是曲軸箱通風系統。這是一個設計缺陷，但卻無法更改。

由於發動機工作時，會有一部分高壓廢氣從活塞環與氣缸壁之間跑到曲軸箱裡，導致曲軸箱壓力升高，導致漏油。所以曲軸箱是不能完全密封的。早期的解決方法很粗暴，直接在曲軸箱上裝一根通氣管，將廢氣直接排到空氣中。但由於現在要求環保，於是只能把曲軸箱裡的廢氣，透過管道重新吸入發動機裡燃燒。由於廢氣裡有一部分機油蒸汽，而機油燃燒後極易形成積碳，所以曲軸箱通風系統其實也貢獻了一部分積碳。

積碳會沉積在發動機的各個部位。比如節氣門、進氣歧管、噴油器（缸內歧管噴射或直噴）、進排氣閥背面、燃燒室內壁、活塞頂部、排氣系統、廢氣再迴圈系統、曲軸箱通風系統、三元催化轉化器等等。可以說是無孔不入。

但是需要注意的是：只要是在使用液體化石燃料，任何國家的任何型別的發動機都會有積碳產生並堆積。積碳的形成是一個通病，只要汽車達到一定的公里數以後，積碳堆積到一定量，都會引發問題。到目前為止，還沒有任何技術能夠完全有效阻止積碳的形成，這是由發動機的結構決定的。但是，如果瞭解了積碳的形成原因和特點，就可以在使用和維護中注意避免不當的操作，儘量減緩積碳的形成速度。

如果發現汽車因為積碳堆積造成了燒機油問題，可以找斯卡森這樣專業免拆治理燒機油的團隊解決問題，輕易不要選擇大修，汽車元件還是原配的好。一旦大修，大機率會引發一系列後遺症，導致汽車小毛病維修不斷，得不償失。