AlphaTauri（小紅牛）車隊的定位雖以培育紅牛青訓車手與研發人員為先，不過在紅牛車隊與前動力單元贊助商本田展開全面合作後的一系列戰略，以及車隊士氣維持高檔下，小紅牛車隊成功的將紅牛車隊的研發能量化為己用，成為中游車隊不可忽視的對手。

小紅牛車隊在2021年採用實力已不需贅述的法國好手加斯利與日本新秀角田裕毅的組合挑戰隊史首次前五的成績；雖然加斯利已成為Q3排位賽的常客，且也曾在亞塞拜然站上頒獎臺，角田不時也有佳作，且在阿布扎比閉幕站寫下個人新高的第四名。

不過可惜的是小紅牛賽車在排位賽與決賽表現落差過大的老問題仍舊無法根除，特別是卡達一戰的結果讓小紅牛車隊再度與前5擦身而過，以落後Alpine車隊13分的第六名作收。

因此小紅牛車隊在2022年的目標仍是進入前五，並對今年的賽車「AT03」抱持不小的期望，由於小紅牛賽車有不少紅牛賽車的元素，車迷們因而可透過小紅牛車隊釋出的CG圖片與影片推敲出RB18的可能樣貌。

AT03的塗裝塗裝如同AT01與AT02以深海軍藍和白色作為主色，除此之外，AT03也如同紅牛車隊，將本田賽車品牌HRC的商標放在引擎蓋，至於AT03會交出怎麼樣的表現，小紅牛車隊領隊表示至少要到開幕系列賽結束後才能展開較有效的評估。

今年小紅牛車隊將繼續採用加斯利與角田的組合，即將成為自由身的加斯利雖有再度升上紅牛車隊的期望，不過以現在的狀況來看，加斯利應會試圖增加他在車手市場的籌碼；角田除了要改善不穩定的毛病外，他也必須交出夠水平的表現才能讓他繼續在F1生存。