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預算20萬沒選大眾豐田,最終選了它,豪車標準打造,一公里7分錢

簡介此外,e:NP1極湃1還配備了手機無線充電、腳踢感應式後備箱、BOSE環繞式立體音響、流媒體後備箱(帶行車記錄儀)、數字鑰匙、220V對外放電功能、Heart beat心動互動燈語、發光式H徽標、環境氛圍燈、手機APP遠端控制、主副駕電動

發動機艙底部能拆開嗎

實話實話,我就是最早喊著“只要燃油車不停產就絕不買電動車的”人,但在高油價的衝擊下,現在也有點遭不住了,經過了一番思想掙扎後,最終打算妥協換一輛電動車開開。由於家裡買的第一輛車是合資車,所以在選擇第二輛車時還是優先考慮合資品牌,預算在20萬左右,個人比較喜歡SUV,所以先後看了大眾的途嶽新能源以及豐田的奕澤E進擎,有一說一,看了之後有些無奈,都2022年了,為什麼如大眾豐田這些合資電動車賣

還這麼貴!

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比如大眾途嶽新能源,起售價19。48萬,單看價格的話似乎也還可以,但是這款車的續航只有315km,連個幾萬塊的國產都不如,同時還沒有全液晶儀表盤、電動座椅、電動後備箱這些主流的配置,更別提一些高階的駕駛輔助系統了,很是失望。而豐田奕澤E進擎(續航400km)在配置上雖然比較豐富,上述途嶽新能源沒有的配置它都有,同時還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、前碰撞預警等駕駛輔助功能,看起來不錯,但它的價格有些過高,起售價達到了22。58萬,結合其小型SUV的定位來說實在是不值。就這樣,我隱隱有了考慮國產的想法,而就在我準備去選擇國產車時,看到本田

e:NP1極湃1上市了,這讓我一下發現了新目標。

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相比較大眾途嶽新能源和豐田奕澤E進擎這種油改電的產品,本田

e:NP1極湃1是一款全新的純電動產品,從這點上來看誠意就要高於前者,而且價格上也感受到了

本田

e:NP1極湃1的友好,為17。50萬-21。80萬,在去試駕時從銷售那得知還有2-3萬的優惠空間可以談,實際價格與咱們比亞迪元PLUS相比也就貴一點點,正符合我的預期。而且不僅僅是價格方面符合預期,在其他各個方面的表現上

本田

e:NP1極湃1同樣符合我對家用車的期待值。

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我比較喜歡那種尺寸上看著不大,但內部空間表現極其寬敞的車型,

這樣既能保證城市穿梭的靈巧性、自由進出停車位等,也能保證日常用車的實用性和舒適性,

而本田

e:NP1極湃1正是如此

,其

車身長寬高為4388X1790X1560mm,軸距為2610mm,屬於標準的小型SUV尺寸,但內部空間遠不止於此,在本田“MM”理念的加持下,其後排腿部和頭部空間甚至比大部分緊湊級SUV還要出色,滿員絲毫不擁擠,這點就要優於

途嶽新能源和豐田奕澤E進擎。後備箱也非常能裝,放下4-5個行李箱輕鬆鬆鬆,如果需要更大的空間還可以把後排座椅放倒,能得到一塊如雙人床大小的平坦空間,想裝啥裝啥。

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而且舒適性也能得到保證,因為其座椅非常貼合人體工程學,包裹性和支撐性相當好,久坐也不會太累,並且

隔音也一級棒,大量的精品隔音材料和NVH靜音工程相結合讓車內的噪音非常低,同時其

還配備了可以發射反向聲波抵消艙內噪音的主動降噪功能,可以說是完全按照豪車標準來打造,靜如頭等艙,乘坐舒適性自然讓人滿意。在配置方面,

e:NP1極湃1全系標配10。25寸全液晶儀表盤+15。1英寸高畫質窄邊框智慧屏,

內建Honda CONNECT 3。0 智導互聯絡統, 包含多媒體音樂、實景導航、車家互聯、智慧語音、智慧充電樁推薦、OTA升級等豐富功能,讓用車更加方便。

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此外,

e:NP1極湃1還配備了手機無線充電、腳踢感應式後備箱、BOSE環繞式立體音響、流媒體後備箱(帶行車記錄儀)、數字鑰匙、220V對外放電功能、

Heart beat心動互動燈語、

發光式H徽標、環境氛圍燈、手機APP遠端控制、主/副駕電動座椅、座椅加熱、APS一鍵智慧泊車、

Honda EV SOUND 運動聲浪

等豐富配置,以及最新版的

Honda SENSING 超感安全系統,內建併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、交通標誌識別、主動剎車、前方碰撞預警等一系列駕駛輔助安全功能,進一步提升用車安全性和便利性,帶來卓越體驗。

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最後是動力及續航方面,

e:NP1極湃1誕生於

“e:N Architecture F”智慧高效純電架構,也是該架構下的首款車型,其搭載了

三合一高功率電機,最大功率150kw,最大馬力204匹,峰值扭矩310N。m,雖然在目前的新能源汽車中談不上強勁,但是絕對夠滿足基本的家用需求了,起步、超車都非常輕鬆,而且駕駛感受還相當好,很有本田家族燃油車的味道,這是其他電動車所比擬不了的。續航方面其提供420km和510km兩種選擇,比

大眾

途嶽新能源和豐田奕澤E進擎要更長,而且百公里耗電量也更低,僅為13。6kWh/100km,結合我們地區5毛一度的家用電來算,一公里也就7分錢左右,如果開通谷時用電(3毛一度)的話將低至4分,真的是相當省。

預算20萬沒選大眾豐田,最終選了它,豪車標準打造,一公里7分錢

而這種種優勢的相結合,也正是我預算20萬沒選大眾豐田,最終選擇了它的原因所在,提的510km綻極版,也就是

e:NP1極湃1的

頂配車型,指導價21。8萬,和銷售拿到了3萬多的優惠力度,落地19萬多一點,比我預期的還要低一些,真的是太合我心意了。

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