從理論上講，汽車駕駛員座椅的正確姿勢調整不必過於教條，但新手駕駛員往往會將座椅調整到非常危險的位置，而習慣的形成會隨著時間的推移產生更大的安全駕駛隱患，也更容易駕駛疲勞，因此有必要談談座椅的調整。

首先，它很舒適。當人們以坐姿坐著時，他們的壓力主要來自腰部，因此如果他們長時間開車，如果坐錯位置，他們的腰部會非常疲勞。根據汽車工業座椅協會發布的資料，將座椅調整到105°時最符合人體工程學，身體稍微向後靠，座椅靠背承受一定重量以緩解腰部疲勞。

汽車座椅主要根據駕駛員的身高進行調整，主要目的是為了行車安全。調整座椅時，需要注意以下幾點：首先，調整座椅的前後位置，以右腳能牢牢踩住剎車為宜。當右腿踩到底時，右腿最好稍微彎曲，然後右腿的反應和力量最好。不要太遠。你不能用右腿踩剎車。也不能太近而影響反應速度。

調整座椅靠背的角度。背靠座椅靠背，雙臂伸直，雙手應能握住方向盤的上部。如果雙手夠不到，則向前調整座椅靠背。離得太近是不合適的，主要是因為在緊急情況下你不能快速轉動方向盤和調整方向。

此外，調整座椅的高度和角度。在保證駕駛視線的前提下，取決於每個人自己的舒適度水平進行調整。頭枕調整：頭枕應與頭部齊平，或頭枕中間的軟部分應與耳朵的上邊緣平行。

頭枕的調整也很重要。如果頭枕的高度過高，則頭的後

部只能

接觸頭枕的下邊緣，頭枕的緩衝效果幾乎無效。如果頭枕的高度過低，後果將更加嚴重。當車輛受到衝擊時，由於慣性，頭部會立即反向衝擊頭枕。

由於頭枕高度過低，頸部會在鞭打狀態下撞擊頭枕，造成致命的頸椎骨折傷害。頭枕和頭部之間的接觸位置應高於眼睛的高度。頭枕和頭部之間的距離應儘可能近，最遠的距離不應超過7 cm。

近似高度應與頭部齊平，或頭枕中間的軟部分應為 到耳朵的上邊緣。由於頭枕最柔軟和保護最充分的部分位於頭枕的中間，因此當車輛受到嚴重衝擊時，頭枕可以有效保護頭部和頸椎。

方向盤縱向空間的調整應首先調整座椅的前後位置，但應根據腿部空間進行調整。人的身高和腿長會不一樣，所以沒有定量的數字標準進行調整；標準是，在油門踏板和制動踏板踩到底後，膝蓋仍然可以輕微彎曲。調整標準不應是支腿應完全筆直，彎曲角度不應過大。

由於這兩種狀態不能使腿部伸展，踩踏板的力量主要取決於小腿和腳踝，這將導致更快的疲勞；空間限制了肢體的運動範圍，踏板切換的反應速度相對較慢。因此，腿部空間的調整應適度彎曲，使腳跟和踏板成為借用點是最理想的狀態。

除了安全之外，當涉及到安全時，事故也會被考慮在內。交通事故導致死亡的一個非常重要的因素是不當的坐姿。你可能還會發現，有很多新手，包括許多女性司機，他們的座椅被調整得非常向前，他們迫不及待地躺在方向盤上，這是非常危險的。

尤其是在發生事故後，安全氣囊在第一時間就會彈出。由於座椅太靠前，緩衝距離不夠，安全氣囊會直接撞擊面部，嚴重時會導致死亡。因此，座椅的前後距離應為：當靠背靠近座椅靠背時，手臂伸直，雙手可以握住方向盤的12點鐘方向。這樣，人體和方向盤之間的直接距離就足夠安全了。

至於座位的高度，這取決於你的身高。大家都知道！如果你很高，把它放低，如果你很低，把它舉起。