有很多為人低調、在事業上小有成就的消費者，在有30-40多萬的購車預算的情況下，如果不考慮BBA車型，會考慮一些普通的合資品牌，福特探險者就是這麼一款車。探險者底盤使用發動機縱置、後輪驅動的佈置方式，動力方面使用2。3T+10AT的組合，有不錯的動力和操控能力，這也是很多消費者看重的。我們以2020款 EcoBoost 285 後驅風尚版 7座為例，對該車進行分析。

該車動力輸出最大馬力276Ps/6000rpm，百公里加速7。6s。2。3T大排量發動機的好處就是去海拔高的地方不用擔心動力不夠用問題。探險者全系標配無鑰匙啟動和全車門無鑰匙進入系統，並配置了遠端啟動功能，該項功能可不透過防盜PATS系統驗證啟動發動機。PATS系統主要由機械鑰匙、收發訊號線圈、發動機控制單元和車身控制單元BCM組成，在工作時首先BCM接收訊號線圈傳遞來的感應電壓訊號，以此接通啟動線路。

底盤除了使用後驅方式外，前後軸配重還達到了經典的黃金比例：50：50，下控制臂和連桿等底盤部件很多都使用了鋁合金材料，在降低車重的同時還提升懸架響應速度。縱置發動機能更好地把動力傳遞給變速器，也有更好的車身剛度。

車身尺寸5075*2004*1778mm，7座的座椅使用 2-3-2佈置，實際乘坐體驗會覺得車內空間不如理想ONE和途昂等車型，第2、3排座椅也不太舒服。中控臺使用了12。8英寸的上豎式大屏，但是上半部分高出中控臺，整體看上去有些不協調。

與該車對比的車型有途昂、理想ONE和漢蘭達，這個價位可以買漢蘭達四驅尊貴版了，考慮漢蘭達主要是品牌保值率和油耗，漢蘭達綜合油耗可以達到8。5個油，對於2噸重的7座SUV來說，油耗很低。探險者綜合油耗就高一點，表顯油耗11個油。與途昂比，探險者在產品影響力和市場認可度方面更勝一籌，有更優異的駕控表現。

在保養方面，該車小保養（材料和工時費）800元左右，保養週期是5000公里，不過透過品牌車型置換享受7000元補貼和免費的小基礎保養。價格方面，後驅風尚版在4S店可以有0。83萬的優惠，提車價是29。79萬，全款價格是33。34萬。

綜上所述，福特探險者是造型硬朗、安全可靠的的一款車，憑藉不俗的實力吸引了很多消費者。適時四驅系統和多項輔助駕駛系統，在行駛、加速等方面都有不錯駕駛感受，大家覺得這車怎麼樣呢？