本文編輯：

寫在前面：

本文系車則原創稿件，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權

進入正文：

315這個讓眾多品牌產品瑟瑟發抖的消費者狂歡日終於正式結束了，但節日雖PASS，但在維權路不止。對花了血汗錢的消費者而言：

用車生活裡的坑爹事，從來不會因為節日的結束而停止。

昨天當知心大姐為“壽司貓”網友普及了一下以質量穩定著稱的廣本雅閣、皓影BUG大西瓜。

但是後臺出現了這麼一條留言：

既然如此，那我們就接著扒，談談廣汽本田其他車型的麒麟瓜。

在很久很久以前：神秘的東方，一直流傳著一句話：養豬種樹通馬路，勤儉持家開飛度。

最為本田品牌體系中，價效比奇高同時極其能裝，發動機潛力還無限的車型之一，自引進國內之時起，就被奉為平民超跑，尤其是GK5，瘋起來能把發動機刷成體育用品。

幾萬塊錢，就能圓夢：改裝夢，賽車夢，JDM夢。並且還可以特別名正言順的告訴老婆爸媽，我這車：賊省油，又便宜，拿去載飛機都輕輕鬆鬆。

別譽為日系品牌當之無愧的“童裝暴徒”

GK5昨日有多輝煌，GR5今日就有多失望。

全新一代飛度應該是合資品牌中非常少有的，將減配擺在檯面上，坦坦蕩蕩地告訴消費者：“老鐵，我已經努力了，這車就這麼毛坯了，你愛買不買吧”

神車淪為“神經病”車，僅在一瞬。我怎麼都沒有想到，21世紀第一臺不帶音響的合資車，竟然是廣汽本田飛度。

神車淪為“神經病”車，僅在一瞬。

首先，動力部分沒使用上海外版1。5L混動系統，依舊用上一代的1。5L自吸發動機（非同款，L15B3已經變成了L15BU，差別僅在排放）。

其次，車門板軟質覆蓋件全部變成硬塑膠；電子手剎+breakhold變成了機械手剎；後輪剎車從盤剎變成了鼓剎；中低配車型中控大屏沒了；黑白雙色內飾沒了；Crosstar版後排魔術座椅沒了；後備箱從356L縮水成了330L；全系沒有雷達和倒車影像；發動機沒有護板，開啟機蓋一眼就能望到地板；中央沒有扶手箱；像自適應巡航、CarPlay、CROSSTAR版本後排扶手等配置也被閹割；全系尾燈內側不亮，全系布座椅。。。

國產版飛度相對於日版，在配置上看起來"難民"了不少：

畢竟這年頭，連“瘸逼樂”都沒敢把音響這玩意兒給省掉啊！沒錢買高配，也不至於連聽個收音機的機會都不給吧。。。。

尤其是低配車型的沒揚聲器、沒後雨刷器這事，真的是：傷害性不大，但侮辱性極強。

為了達到一輛“21世紀正常車”的效果，也意味著作為消費者你得把它回爐改裝，把一系列實用性基礎配置給補上，比如1。5L CVT 潮越MAX版的後備箱內照明燈；1。5L CVT潮啟版的後輪內襯、備胎、鋁輪轂、喇叭、後雨刷器等等。

後期加裝雖然不算貴，但是花時間花精力，尤其是丐版，講真，喇叭和收音機才多少錢啊！這麼一點成本廣本採購部都花不起嗎？

BABY，沒錢咱就別買飛度，不然你連用聽歌收音機都不配。

廣本這是把配置寫在明面上，是差異化定價，不叫縮水。看不到的地方降本，才叫縮水。

真有這想法，那辛苦解釋一下，飛度海外版B柱使用的是1500Mpa的高強度鋼，在外面包裹了780Mpa的鋼和590Mpa的鋼，在B柱頂部的連線處，採用了980Mpa的高強度鋼和780Mpa的鋼，在B柱的底部，與門檻位置的連線處用上了1500Mpa的超高強度鋼材。

為什麼廣本國產的飛度B柱內卻使用590Mpa的鋼材，而在外面包裹這1500Mpa的熱成型鋼，B柱和車頂的連線處也只有590Mpa的鋼？為什麼安全氣囊丐版低配車上也只有三個，而側氣簾也只有高配車才值得有？

誒誒誒~打住！我知道你們會說什麼？

注：以下為節選汽車某家真實使用者使用感受

一時之間，我已經搞不清究竟是中國消費者太好哄了，還是廣汽本田認為我們的“本田信仰”不值得尊重了？

這些剛需後市場加裝就行。

但是我就一個問題，飛度不提供選裝，如果消費者自己去外頭裝，裝出毛病，是不是還得自己掏腰包解決？

誒誒~再給我打住！我知道你們又要說什麼！

注：以下為節選車質網真實使用者投訴

比如下面這位：

改裝始終都存在潛在風險，各種細節沒處理妥善，會延展一系列沒完沒了的BUG。

重點是，目前交規是不允許上路車輛進行改裝的，萬一被逮到可不是清空錢包這麼簡單。

不過話說回來，如果不是想要一輛當玩具，能不改裝，就儘量別改。

不好說，不過按照2020年國內小型車投訴排行表戰況來看，飛度確實做到了力壓群雄，勇奪第一，消費者憤怒值超第二名賽歐3倍。

主要投訴點還是在發動機部分。畢竟對於大部分消費者而言，

那現在問題來了，直接閉眼上高配，是否能儘量避免這些問題呢？

注：以下為節選車質網真實使用者投訴（後面還有好幾頁，我就不截圖了，感興趣各位可以去翻翻）

我們已經容忍下堪稱神奇的簡配門，最值錢的發動機也“撲街”，這就過分了。

“

“換了一把原廠鑰匙，汽車打著了，開了兩公里在一條高架上面，汽車突然失去動力，然後直至停下來自動熄火，再之後也是打不著，啟動汽車是也是如影片的狀態，最後等待拖車救援，車是19年1月新車全款在4S店購買的，行駛10600公里，發動機變數箱電路油路沒有任何改裝加裝，防盜和GPS也沒有加裝，油水電正常，沒有過碰撞，這樣的車居然會行駛過程中動力消失是讓我十分驚訝，請廠家能夠給予一個答覆！”

注：該投訴為車質網真實使用者投訴記錄

”

就連我們最熟悉的「雅閣失速門」也不幸在四代飛度上出現：

雅閣失速門

衝著體育用品去的，可以試試，雖然受排放限制，破百時間比上一代短了，但貴在可以後期刷。

高橋啟介不是說了麼，最強的改裝就是輕量化。

注：

①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

②本文部分圖片來自網路，如有侵權，請聯絡車則客服，立即刪除